Audi CEO'su: Fiyat etiketi arttıkça benzinli motor daha çok isteniyor
Alman üretici, 2032'ye kadar tamamen elektrikli olma planlarından vazgeçti.
Audi'nin, tam boy sedanı A8'i güçlü bir W12 ile satabildiği ve buna rağmen emisyon mevzuatından geçebildiği zamanlar vardı. Piëch döneminin zirvesinde, her şey mümkün görünürken mühendisler Q7'nin kaputunun altına V12 dizel bir ünite sığdırmıştı. Hatta bu motoru, 6 ileri gated manuel şanzımana sahip çılgın bir R8 TDI süper otomobil konsepti için bile uyarlamışlardı.
Ancak 12 silindirli güç üniteleri artık uzak birer anıdan ibaret; R8'in koltuklarının arkasına yerleştirilen atmosferik V10 da geçmişte kaldı. Bardağın dolu tarafından bakarsak, V6 ve V8 motorların Ingolstadt'ta hâlâ bir geleceği var. Bu söz, bir zamanlar 2032'ye kadar tamamen elektrikliye geçeceğini söyleyen bir şirketten geliyor.
Audi, belirsiz bir süre boyunca içten yanmalı motorlu araçlar satmaya devam edecek ve şirketin tepe yöneticisi müşteri tercihleriyle ilgili dikkat çekici bir gözlemde bulundu. Bloomberg'e konuşan CEO Gernot Döllner, üst segmentlerde alışveriş yapan müşterilerin genellikle içten yanmalı motorları tercih ettiğini söyledi. Bu nedenle Lamborghini Temerario altyapısından yararlanarak büyük bir V8'e sahip egzotik Nuvolari'yi tanıtmak oldukça mantıklıydı.
Audi R8 V10 Performance RWD
Elektrikli otomobiller alt segmentlerde daha fazla kabul görüyor
Hiyerarşinin diğer ucunda ise Audi'nin bir numarasına göre elektrikli otomobiller daha geniş kabul görüyor. Şirket, kısa süre önce üretimden kaldırılan küçük sınıf A1 hatchback ve Q2 crossover'ın dolaylı halefi olarak, sevimli derecede sıra dışı A2'yi tamamen elektrikli kompakt bir otomobil olarak geri getirerek bu kitleye hitap etmeye hazırlanıyor.
'Segment yükseldikçe, otomobil tutkunlarının içten yanmalı motoru hâlâ daha çok sevdiğini görüyoruz. Segment düştükçe, bataryalı elektrikli araçlar daha fazla kabul görüyor.'
Ancak Audi'nin motorlara yönelik bu yeni ilgisine rağmen Concept C, gelecek yıl seri üretim versiyonuna dönüştüğünde tamamen elektrikli kalacak. Şirketin ilk targa tavanına sahip iki koltuklu spor otomobili, Teknik Geliştirme Sözcüsü Daniel Schuster'ın Motor1'a yaptığı açıklamaya göre benzinli bir motora kavuşmayacak. Bunu duymak hayal kırıklığı yaratıyor; çünkü Audi logosu taşıyan Porsche 718'in alter egosu, RS3'ün sıralı beş silindirli motorunu neredeyse doğal olarak hak eden performans otomobili türünün tam karşılığı.
Bardağın dolu tarafından bakarsak Audi, RS4'ün yerini alan RS5'te V6 motoru korumayı başardı ve yaklaşan RS6 sedan/station wagon ikilisine de en azından bir V6 verecek. Bunlar, emisyon mevzuatını karşılamak için tasarlanmış ağır sıklet plug-in hibritler; zira alternatifler daha küçük hacimli motorlara geçmek ya da otomobilleri tamamen sonlandırmak anlamına gelecekti.
2027 Audi Nuvolari
Bunlara da göz atın
Kaynak: Bloomberg