Mitsubishi Pajero, piyasanın zirvesine tırmanmaya hazır!
Mitsubishi’nin efsanevi arazi aracı, pickup temelli platformu ve ciddi 4WD donanımıyla döndü.
Mitsubishi Pajero'nun üzerinden hayli zaman geçti. Küresel model 5 yıl önce sahneden çekilmişti; Kuzey Amerika pazarı ise Montero'ya 2006'da veda etmişti. İlk kez 1982'de lanse edilen arazi aracı, 170'ten fazla ülkede toplam 3,3 milyon adedi aşan satışa ulaştı. Ancak şirket, 2021'de doğrudan bir halef sunmadan modelin fişini çekti.
Şimdi ise Pajero, nihayet geri döndü!
Beşinci nesline adım atan Pajero (bazı pazarlarda Montero adıyla biliniyor), uzun süredir beklenen dönüşünü yapıyor. Küllerinden doğan arazi aracının dünya genelinde yaklaşık 100 ülkede satılması planlanıyor. Model ilk olarak Tayland'da satışa sunulacak, ardından Mart 2027 sonuna doğu Japonya ve Avustralya'yı takip edecek.
2027 Mitsubishi Pajero
Baştan Aşağı Yenilenen Bir Tasarım
Mitsubishi tasarımda geçmiş nesillerden ilham aldığını söylese de, gerçekte yeni Pajero'nun atalarıyla ortak noktası oldukça sınırlı. Bunun yerine yeniden doğan SUV, Destinator ve Xforce gibi bölgesel modellerde gördüğümüz tasarım dilini daha büyük ölçekte yorumluyor; şişkin çamurluklar ve daha iddialı ön ızgarayla bunu destekliyor. Şekillendirilmiş gövde, geniş cam alanlarını düz bir tavan çizgisiyle ve her iki uçta da cömert alt gövde korumalarıyla birleştiriyor.
Kalın paçalıklar, yan basamaklar ve süspansiyon hareket mesafesi, bunun yalnızca arazide gidebiliyormuş gibi görünen bir SUV'dan ziyade ciddi bir arazi aracı olduğunu gösteriyor. Versiyona bağlı olarak yeni Pajero, 255/55 R20 ölçüsünde Toyo Open Country H/T lastiklerle geliyor; bazı versiyonlarda ise yine aynı ölçüde Bridgestone Dueler H/T lastikler kullanılıyor. Ne yazık ki yana açılan eski tip beşinci kapı artık yok; onun yerine stepnenin altta konumlandırıldığı geleneksel bir bagaj kapağı tercih edilmiş.
Yepyeni Pajero, otoyolda rahat hissettirecek kadar büyük; ancak asfaltın çok ötesine geçebilecek donanıma da sahip. Tamponlar arası uzunluğu 4.920 mm, genişliği 1.925 mm ve yüksekliği 1.910 mm. Dingil mesafesi 2.870 mm, ön ve arka iz genişliği ise 1.630 mm olarak açıklanıyor.
2027 Mitsubishi Pajero iç mekân
Kabin Büyük Bir Sıçrama Yapıyor
Dış tasarım yeni Pajero'nun kirlenmekten çekinmediğini söylerken, kabin son dönemde bir Mitsubishi'de gördüğümüz en iyi iç mekânlardan biri. 3 sıralı yerleşim 7 kişilik oturma düzeni sunuyor; 2. sıra koltuklar 150 mm ileri-geri kayabiliyor ve ekstra bagaj alanı ya da 3. sıraya daha kolay erişim için katlanabiliyor. Tavan yere paralel olduğu için en arkadaki yolcular için bile yeterli baş mesafesi olduğu belirtiliyor.
İç mekân, bir Mitsubishi için şaşırtıcı derecede lüks. Üst donanım seviyesinde neredeyse tüm yüzeyler deriyle kaplanıyor. Ön konsoldaki yumuşak dolgu, kabine salon benzeri bir hava katarken tutamaklar bunun gerçek bir arazi aracı olduğunu hatırlatıyor.
Ayrıca kol dayama altında soğutmalı saklama alanı, 12 hoparlörlü Yamaha ses sistemi, 3 bölgeli otomatik klima, manuel arka güneşlikler ve 2. sırada ısıtmalı koltuklar da sunuluyor. Ön konsola 2 adet 14,3 inçlik ekran hâkim olsa da, sık kullanılan klima ayarları gibi işlevlere hızlı erişim için çok sayıda fiziksel kontrol korunmuş. Döner düğme, sürücünün farklı 4WD ayarları arasında hareket hâlindeyken geçiş yapmasına imkân tanıyor.
Bugünkü büyük tanıtım öncesindeki teaser kampanyasında gösterilen Multi Meter da geri döndü. Ancak bu kez eski günlerdeki gibi ayrı bir gösterge değil; orta ekrana entegre edilmiş dijital bir düzen olarak karşımıza çıkıyor. Eğim ve yalpa açılarına ek olarak irtifa, pusula yönü ve sağ-sol tork dağılımını da gösteriyor. Daha uygun fiyatlı Pajero donanım seviyelerinde ekranların biraz daha küçük, 12,3 inç ölçüsünde olacağını belirtelim.
Pickup Temelli Bir SUV
Yeni Pajero, Triton pick-up ile paylaşılan merdiven şasi platformu üzerine inşa ediliyor. Ancak Mitsubishi, yüksek dayanımlı çelik kullanımının artırılması sayesinde yapının belirgin şekilde daha rijit olduğunu söylüyor. Ekstra rijitlik, hem asfaltta hem de arazide hissedilir bir fark yaratmalı; bunun yanında dayanıklılık ve güvenilirlik açısından da avantaj sağladığı kesin.
Mitsubishi ayrıca SUV'ye yüksek konumlandırılmış çift salıncaklı ön süspansiyon ve yeni 5 bağlantılı rijit arka aks yerleştirmiş. Bu kurulum, direksiyon hissini doğal ve sürüşü nispeten dengeli tutarken Pajero'ya yol konforu ile arazi kabiliyeti arasında iyi bir denge kazandırmayı hedefliyor. Başka bir deyişle, otoyolda rahatça yol alması kadar zorlu arazide tırmanmaktan da memnun olması bekleniyor.
Yeni Pajero'da Mitsubishi'nin Super-All Wheel Control (S-AWC) sistemi de yer alıyor. Bu sistem, her bir tekerleğe ne kadar çekiş ve frenleme kuvveti gönderileceğini yönetmek için çeşitli elektronik sistemleri bir araya getiriyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi, Active Yaw Control, Active Stability and Traction Control ve ABS birlikte çalışarak Pajero'nun stabil kalmasını sağlarken, yol tutuş hissini daha öngörülebilir ve doğal hâle getiriyor. Sistem, sürücünün komutlarına ve tekerleklerin altındaki zemine göre müdahalesini sürekli ayarlıyor.
Araziye çıktığında Pajero, 230 mm yerden yüksekliği ve iddialı arazi açılarıyla öne çıkıyor: önde 30,4 derece, karın açısında 22,6 derece ve arkada 25,8 derece. Mitsubishi ayrıca araca 52:48 ön-arka ağırlık dağılımı.
2027 Mitsubishi Pajero
Pajero Ailesi Genişliyor
Yeni Pajero yalnızca başlangıç. Mitsubishi, köklü ismi bir model serisine dönüştürmek istiyor. Toyota'nın giderek genişleyen Land Cruiser ürün gamında gördüğümüz stratejiye benzer şekilde, en az iki daha küçük arazi aracının yolda olduğu belirtiliyor. Benzer biçimde Land Rover, Defender'ın farklı versiyonlarını sunarken Mercedes de daha küçük bir G-Serisi piyasaya sürmeye hazırlanıyor.
Bunlara da göz atın