Ferrari, manuel vitesi 12Cilindri için geri getirdi!
12Cilindri Manuale, hem manuel hem de otomatik sürüş modlarına sahip bir şanzıman sunuyor.
Son dönemdeki çarpıcı gelişmelere rağmen, Ferrari otomobillerini özel kılan şeyi unutmuş değil: sürüş deneyimi. İşte bu yüzden Maranello, müşteri geri bildirimlerini dinledikten sonra amiral gemisi grand tourer modeli 12Cilindri’nin “manuel” versiyonunu tanıtıyor.
Yeni 12Cilindri Manuale, bugüne kadar gördüklerimizden farklı bir şanzımanla sahneye çıkıyor. Kavramsal olarak Koenigsegg CC850’deki manuel sisteme benziyor; çift kavramalı şanzımanın hızını, geleneksel vites kolunun etkileşimiyle bir araya getiriyor. Bunun iki dünyanın en iyisi mi, yoksa en kötüsü mü olduğu ise tamamen kime sorduğunuza kalıyor.
Ferrari 12Cilindri Manuale
Nasıl Çalışıyor?
Teknik olarak bakıldığında, bu hâlâ standart 12Cilindri’de kullanılan aynı sekiz ileri çift kavramalı şanzıman. Farkı yaratan ise Ferrari’nin yeni “Manuale By-Wire” sistemi: Bu sistem sayesinde ilk 6 vitesi tıpkı geleneksel bir manuel şanzımandaymış gibi siz seçebiliyorsunuz. Ayağınızı debriyajdan erken çekerseniz aracı stop ettirmeniz bile mümkün.
Kullanmak için Manual modunu seçmeniz, debriyaj pedalına basmanız ve vites kolunu gated geçitler üzerinde hareket ettirmeniz yeterli. 12Cilindri Manuale, parlak vites topuzuna sahip klasik bir gated vites kolu kullanıyor; Ferrari’ye göre bu, geleneksel bir manuel şanzımanın “analog hissini, tutarlılığını ve doğallığını” korumaya yardımcı oluyor.
Arka planda iki Hall etkili sensör vites kolunun hareketini izlerken, küçük bir elektrikli aktüatör Manual modu seçili değilse vitesin devreye girmesini engelliyor. Ayrıca elektronik bir debriyaj pedalına sahip tamamen yeni bir üç pedallı yerleşim bulunuyor. Bir sensör pedalın hareketini ölçüyor ve bu girdileri çift kavramalı şanzımanın hidrolik kontrolüne dönüştürüyor.
Aracı yalnızca fren pedalına basılıyken çalıştırırsanız şanzıman normal bir DCT gibi davranıp Drive’ı otomatik olarak devreye alıyor. Debriyaj pedalı basılıyken çalıştırırsanız doğrudan Manual modunda başlıyor. Sürüş sırasında dilediğiniz an tekrar otomatik kullanıma geçebiliyorsunuz; ancak Ferrari, 7. ve 8. vitesin daha çok sakin ve yüksek hızlı uzun yol sürüşleri için ayrıldığını söylüyor.
Yeni Şanzıman, Aynı V12
Manuale’nin bir V12 amiral gemisinden beklenen performansı koruması için Ferrari, güç ünitesine dokunmamış. Kaputun altında, 6,5 litrelik atmosferik V12 yer alıyor ve 830 bg güç ile 678 Nm tork üretmeye devam ediyor. Ferrari’ye göre 12Cilindri Manuale 0-100 km/s hızlanmasını 3,0 saniyede tamamlıyor ve 340 km/s azami hıza ulaşıyor.
Tahmin edileceği üzere üretim son derece sınırlı olacak. Ferrari sadece 1.499 adet üretmeyi planlıyor ve her biri Tailor Made kişiselleştirme programı tarafından kişiselleştirilecek. Fiyat henüz açıklanmadı, ancak ucuz olmayacağı neredeyse kesin. Standart 12Cilindri’nin başlangıç fiyatı zaten 423.000 $ seviyesinde...
Bunlara da göz atın