Audi Q7 (2026): Yeni nesil, dizel sevdasını sürdürüyor
11 yılın ardından 3. neslin kariyeri başlıyor.
Audi, 11 yıl ve 780 bin adetlik satışın ardından Q7’yi sonunda yeniliyor. Üçüncü nesil 2026 bitmeden yollara çıkacak ve bu süreçte Q ailesi bir adım daha büyüyecek. Yeni Q9, ailenin amiral gemisi rolünü devralacak. Ancak bugün konumuz “yedi numara”.
Tasarım
Q7'nin 3. nesliyle Audi, kendi ifadesiyle “yaşam alanı, konfor, sürüş dinamikleri ve teknoloji alanlarını yeni bir seviyeye taşımayı” hedefliyor. Dış tasarım özellikle arka bölümde güncel Q3'ü, ön kısım ise hafifçe Q5'i hatırlatıyor. Aile benzerliği sonuçta her zaman işe yarar.
Galeri: Audi Q7 (2026)
Ham verilere bakarsak, yeni Q7 genişlik ve yükseklikte hafif büyümüş: 5,06 metre uzunluk (tam olarak 5.056 mm), 1,80 metre yükseklik, 2,01 metre genişlik. Dikkat çeken noktalar yüksek omuz çizgisi ve büyük Singleframe ızgarayla vurgulanan keskin ön yüz. Dört Audi halkası ve kaput, eskisine göre belirgin şekilde daha yukarı konumlandırılmış. Geniş çamurluklar, güçlü omuz hattı ve daha dik tasarlanan D sütunu profili belirliyor. Neredeyse yatay tavan çizgisi de kabindeki yaşam alanını iyileştiriyor.
Audi'nin özellikle vurgu yaptığı alanlardan biri aydınlatma teknolojisi. Eleştirmenler, Q7’nin adeta bir ışık gösterisi sunduğunu söyleyebilir. Ancak bunun güvenliğe katkı sağlaması hedefleniyor. Opsiyonel olarak mikro-LED teknolojili dijital Matrix LED farlar sunuluyor. Sürüş destek sistemlerinin yardımcı bilgileri, doğrudan aracın önündeki yol yüzeyine yansıtılabiliyor.
Audi Q7 (2026)
Buna şerit ve yönlendirme ışıkları, buzlanma uyarıları da dahil. İlk kez gördüğümüz bir özellik ise yenilikçi sinyal aydınlatmaları: Gece sürüşünde, önde ve arkadaki dinamik sinyalle senkron şekilde yere de ok işaretleri yansıtılıyor ve diğer sürücülere şerit değiştireceğinizi bildiriyor.
Arka tarafta Q7, aktif ışık imzalarına sahip üçüncü nesil dijital OLED stop lambalarıyla geliyor. Kritik trafik durumlarında OLED paneller uyarı sembolleri gösterebiliyor. Toplamda 8 farklı aydınlatma düzeni mevcut.
Audi Q7 (2026)
Yeni bir diğer özellik de kapı bölgesindeki projeksiyon aydınlatması: Kapılar açıldığında zemine beyaz bir baklava şekli yansıtıyor ve aynı anda aracın yanındaki alanı aydınlatıyor. Ayrıca ilk kez opsiyon listesinde otomatik kapılar da yer alıyor; sensörlerle engelleri algılayıp elektrikli şekilde açılıp kapanabiliyor ve akıllı telefon uygulaması üzerinden bile kontrol edilebiliyor.
Audi Q7 (2026)
İç mekân
Kabin standart olarak 5 koltuk sunuyor. Ancak Q7, 6 veya 7 koltuklu olarak da sipariş edilebiliyor. 6 koltuklu versiyonda 2. sırada 2 bağımsız koltuk kullanılıyor. Tüm koltuklar elektrikli şekilde ayarlanabiliyor. İkinci sıra ileri-geri kaydırılabiliyor ve farklı biçimlerde katlanabiliyor. 5 ve 7 koltuklu seçeneklerde 3 çocuk koltuğu yan yana sığıyor.
Bagaj hacmi 5 koltuklu versiyonda 670 litreye kadar çıkıyor; arka koltuklar yatırıldığında 2.075 litreye kadar büyüyor. 7 koltuklu versiyon, 2. sıranın arkasında 581 litre yükleme alanı sunuyor ve koltuklar katlandığında maksimum 1.980 litreye ulaşıyor.
Yeni Q7'yi yerinde inceleme fırsatı bulan sevgili editörümüz Roland'a göre, en arka koltuklara oturabilmek için biraz sıkışmak gerekiyor. Ancak koltuğa oturduktan sonra yetişkinler için bile katlanılabilir olduğunu iddia ediyor.
Gökyüzünüz izlemek için, şeffaflığı ayarlanabilir yeni panoramik açılır cam tavan sunuluyor. Cam yüzey dokuz segmente ayrılmış ve istenirse şeffaf, istenirse opak hale getirilebiliyor. Ayrıca ilk kez, rengi ambiyans aydınlatmaya uyum sağlayan 78 LED’li entegre bir ışıklandırma da mevcut. Kaplamalı lamine güvenlik camı UV ışınlarının %99,5’ten fazlasını engelliyor ve kızılötesi ışıkları yansıtıyor; bu sayede klasik bir perdeye artık ihtiyaç kalmıyor.
Yeniden tasarlanan orta konsol, 2 akıllı telefon için alan sunuyor; cihazlar Qi2.2 standardına göre 25 W’a kadar kablosuz şarj edilebiliyor. Buna ek olarak 100 W’a kadar şarj gücü sağlayan USB-C bağlantıları bulunuyor. Multimedya sistemi OLED teknolojili Audi MMI Panoramic Display temelinde çalışıyor ve yolcu ekranı standart olarak geliyor. Sesli asistan, araç fonksiyonlarını kontrol edebiliyor ve genel sorularda ChatGPT’den yararlanıyor.
Audi Q7 (2026)
Audi’nin piyano siyahı trim parçalarından sıyrılıp yeniden gerçek ahşap panellere (fotoğraftaki araçta zeytin-dişbudak) yer vermesi sevindirici. Bu, sürücü alanını belirgin şekilde daha kaliteli hissettiriyor. Direksiyon üzerindeki tuşlar tatmin edici olmasa da orta konsoldaki ses düğmesi kullanışlılık katıyor.
Ses deneyimi için opsiyonel Bang & Olufsen premium ses sistemi 4D seçeneği sunuluyor. 22 hoparlörü, düşük frekansları titreşim olarak hissettiren koltuk aktüatörleriyle birleştiriyor. Toplam güç 1.360 W’a kadar çıkıyor.
Audi Q7 (2026)
Sürüş destek sistemleri arasında adaptif sürüş asistanı, otomatik acil fren sistemi, kör nokta uyarısı, çapraz trafik uyarısı, 360 derece kamera sistemi, park asistanları, römork manevra desteği ve kapı açma uyarısı yer alıyor. Yeni olan, emniyet şeridine yönlendirme işlevli bir acil durum asistanı: Sürücü tepkisiz kalırsa aracı kontrollü şekilde yol kenarına yönlendirebiliyor ve ardından acil çağrıyı başlatabiliyor. Ayrıca Q7, kişiye özel park manevralarını öğrenip otomatik olarak uygulayabiliyor.
Motor seçenekleri
Audi, Avrupa’da lansman döneminde yalnızca 3,0 litre V6 TDI motor seçeneğini sunacak. Dizel motor iki güç seviyesinde geliyor: 180 kW (245 bg) ve 500 Nm tork ile 220 kW (299 bg) ve 630 Nm.
Her iki versiyonda da yeni MHEV plus teknolojisi bulunuyor. Sistem; kayış tahrikli marş-jeneratör, geliştirilmiş bir aktarma organı jeneratörü ve lityum-demir-fosfat (LFP) bataryadan oluşuyor. Aktarma organı jeneratörü, içten yanmalı motora 18 kW (24 bg) ve 370 Nm’ye kadar ek destek veriyor. Manevra, park ya da şehir içi kullanımda kısa süreli tam elektrikli sürüş bölümleri de mümkün. Bu arada maksimum çekme kapasitesi 3,5 ton.
Audi Q7 (2026)
Elektrik tahrikli bir kompresör, motorun tepkisini iyileştiriyor. 250 milisaniye içinde turbo basıncı oluşturuyor ve daha anlık bir güç üretimi sağlıyor. Audi, bunun karakter olarak elektrikli araçlara benzer bir sürüş hissi sunduğunu belirtiyor. Her iki motor seçeneği de, atık maddelerden üretilen HVO yakıtıyla çalışabiliyor; Audi’ye göre fosil dizelle kıyaslandığında %70 ila %95 oranında CO₂ tasarrufu sağlanması mümkün.
Q7, standart olarak 8 ileri Tiptronic şanzıman ve kilitli merkez diferansiyelli quattro dört tekerlekten çekişle geliyor. Opsiyonel olarak adaptif havalı süspansiyonlar ve hareketli arka aks sunuluyor. Standart çelik yaylı süspansiyonun yanında Audi, adaptif “havalı süspansiyon” ve sürüş yüksekliğini 30 mm alçaltan adaptif “havalı spor süspansiyon” seçeneklerini de sunuyor.
Pazara çıkış ve fiyat
Audi Q7’nin 3. nesli, önceki jenerasyonlar gibi Slovakya’nın Bratislava kentinde üretilecek. Modelin Almanya’da siparişe açılması Haziran 2026, satışa sunulması ise Eylül 2026 olarak planlanıyor. 180 kW (245 bg) giriş versiyonu 87.900 €'dan başlıyor. 220 kW (299 bg) gücündeki Q7 TDI için teklif 90.500 €'ya yükesliyor. 2027 yılında V6 TFSI ve bir PHEV versiyonun ürün gamına eklenmesi planlanıyor.
Bunlara da göz atın