Mercedes-AMG, 4-Kapılı GT'nin iç mekan görsellerini yayınladı!
AMG.EA tabanlı model, ekranlarla dolu bir kokpite sahip.
Elektrikli Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé’nin kokpitinden ilk görüntüler geldi. Mercedes, 2026’da yollara çıkacak 800 volt altyapılı modeli içten dışa doğru tanıtıyor ve iç mekân fotoğraflarını paylaşıyor.
Dört kapılı coupé ve gran tourer versiyonları, düşük oturma pozisyonu ve sürücü odaklı bir kokpit vadediyor. Öne çıkan detaylar arasında orta konsoldaki döner kumandalar yer alıyor.
Üç döner düğme ile gaz tepkisi, çekiş ve viraj karakteri yönetiliyor. “Response Control” ayarı, elektromotorların gaz pedalına verdiği tepkiyi belirliyor. “Agility Control” düğmesi viraj davranışını değiştirirken, “Traction Control” düğmesiyle çekiş kontrolü 9 kademede ayarlanabiliyor. Üç düğmenin üzerindeki yazılar sürücü koltuğuna dönük şekilde konumlandırılmış; tasarım olarak da türbin görünümlü havalandırma çıkışlarının çizgisini sürdürüyor.
Ekran düzeni, sürücü için çift ekran ve hafifçe ayrı konumlandırılmış bir yolcu ekranından oluşuyor. Sürücünün karşısında 10,2 inçlik gösterge ekranı ve 14 inçlik bir dokunmatik ekran bulunuyor. Opsiyonel yolcu ekranı da 14 inç ile merkez ekranla aynı boyutta.
Gösterge panelinin iki ucundaki türbin tarzı havalandırma menfezleri cam yüzeyle bütünleşiyor ve ambiyans aydınlatmasının bir parçası olarak çeşitli renklerde yanıyorlar. Karbon görünümlü orta konsolda bir kolçak, kapaklı bir saklama alanı, iki adet kablosuz şarj bölmesi ve aydınlatmalı iki bardaklık yer alıyor.
Ön koltuklar yeniden geliştirilmiş ve virajlarda yüksek yan destek sunma hedefiyle tasarlanmış. Daha sportif bir seçenek olarak entegre başlıklı opsiyonel AMG Performance koltuklar sunuluyor. Bu koltuklarda sırtlık kısmında galvanizli bir parça ve AMG yazısı bulunan açıklıklar yer alıyor. Mercedes ayrıca hem sportif hem konfor arayan müşterilere hitap eden geniş bir iç mekân döşeme seçeneği vadediyor.
“AMG Performance direksiyon” farklı kaplamalarla sunuluyor; yumuşak deriden hafif karbona ve mikrofibere kadar seçenek var. Alt kısmı düzleştirilmiş direksiyonda iki yuvarlak düğmeyle amortisör ayarları ve sürüş modlarının seçildiği anlaşılıyor. Direksiyon arkasındaki kulakçıklar ise rejenerasyon seviyesini kontrol ediyor.
Arka bölümde standart olarak iki adet bağımsız koltuk bulunuyor. Mercedes, zemindeki oyuklar sayesinde batarya paketinin düzenini değiştirerek oturma pozisyonunu iyileştirmeyi hedefliyor. Opsiyonel olarak 3 kişilik arka koltuk sırası da sunuluyor.
Standart olarak arka cama kadar uzanan bir cam tavan sunuluyor. Opsiyonel olarak tek dokunuşla şeffaf ile opak arasında geçiş yapılabiliyor. Opsiyonel Sky-Control tavan ise ayrı ayrı kontrol edilebilen segmentlere bölünmüş. Gece, cam tavan opsiyonel olarak “ışıltılı” bir yüzeye dönüştürülebiliyor; bu sırada yolcuların üzerinde aydınlatmalı AMG amblemleri ve “yarış şeritleri” beliriyor.
Buna ek olarak gelişmiş bir ortam aydınlatması mevcut. Gösterge panelinin üst kısmındaki kesintisiz ışık şeridi iç mekânı çerçeveliyor. Ekranlar için farklı arka plan temaları seçilebiliyor. Gösterge paneli ve ortam aydınlatmasının renkleri de bu temalara göre uyarlanıyor.
Kapı içlerinde baklava desenli dikişler ve adeta havada duruyormuş izlenimi veren kolçaklar bulunuyor. (Muhtemelen opsiyonel olan) Burmester imzalı 3D surround ses sisteminde, kapılardaki hoparlörler paslanmaz çelik görünümlü tasarımla öne çıkıyor.
Yeni Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) farklı gösterim stilleri sunuyor. “AMG Special” modunda dört farklı bilgi ekranı sağlanıyor: “AMG Track Pace” gösteriminde hızlanma değerleri ve pist verileri yer alıyor; “Classic” ise verimlilik veya navigasyon gibi farklı alt menüler içeriyor.
Mercedes, modelin dış tasarımının ve teknik verilerinin ne zaman açıklanacağını söylemiyor. Ancak kokpit artık tanıtıldığına göre, nihai tanıtım için sadece birkaç hafta beklememiz gerekebilir. Teknik tarafa dair ilk ipucu gösterge ekranından geliyor ve %81 şarj seviyesindeki test aracı 509 km menzil vadediyor. Bu da toplam menzilin yaklaşık 630 km olabileceğine işaret ediyor.
Teknik temel AMG.EA platformuna dayanıyor ve 800 volt sistem, eksenel akış motorlar ile destekleniyor. Giriş versiyonunun iki motorla gelmesi, en üst versiyonun ise 1.000 kW (1.360 bg) gücündeki AMG GT XX konseptinde olduğu gibi üç elektromotor kullanması öngörülüyor.
Bataryada, iletken olmayan bir soğutma sıvısı içinde doğrudan konumlanan silindirik NCMA hücreler kullanılıyor. Depolama kapasitesinin 114 kWh olacağı; şarj gücünün ise 850 kW seviyesine kadar çıkacağı iddia ediliyor. Bu sayede standart şarj işleminin sadece 10 dakika süreceği belirtiliyor. GT 4 Kapılı’nın ardından 2027’de, coupé tarzı bir SUV türevinin de gelmesi planlanıyor.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Mercedes (per E-Mail)