Bu Mustang Boss 429, sıradan bir restomod değil!
Florida merkezli Revology, ilk nesil Mustang’in nefes kesen örneklerini üretecek.
Revology Cars, havalı otomobiller üretme konusunda Singer benzeri bir anlayışla varlığını sürdüren bir şirket. Singer belirli Porsche 911 nesillerine odaklanırken, Revology’nin işi tamamen ilk nesil Ford Mustang. İki şirket de, odağınızı tek bir modeli geliştirmeye ve iyileştirmeye daralttığınızda gerçekten büyük işler çıkarabileceğinizin kanıtı.
Boss nasıl üretiliyor?
Revology’nin en yeni ve en iddialı işi, efsanevi Boss 429 Mustang’e kendi yorumlarını katıyor. Ford, Boss 429’u yeni 7,0 litrelik motorunu NASCAR’da kullanabilmek için onaylatmaya yönelik bir homologasyon modeli olarak geliştirmişti.
Revology Boss 429
1969 ile 1970 arasında Ford, devasa motoru bir avuç Mustang’in kaputu altına adeta “sıkıştırdı”. Bu, o dönem için pahalı bir modeldi, otomobilin ön tarafına ciddi ağırlık ekliyordu ve Ford toplamda sadece 1.359 adet üretti.
Revology, Boss 429’ların şaşırtıcı derecede sade tasarımını alıp kendi üretim sihrini uygulayarak gerçekten etkileyici bir Mustang ortaya koyuyor. Bu otomobiller, temelde tıpkı üst sınıf yeni bir otomobil gibi, neredeyse sıfırdan üretiliyor.
Revology, dikiş kaynağıyla güçlendirilmiş bir şasiyle başlıyor; ardından CAD ile geliştirilmiş, kusursuza yakın kesime sahip gövde panellerini minimum panel aralıklarıyla uyguluyor. Sonuç: Ford’un döneminde asla bu kalitede üretemeyeceği kadar iyi durumda, yeni bir “eski” Mustang. Elektrik sistemi de bambaşka bir seviyede; Revology, kapılar, aydınlatmalar, fan, gövde ve güç aktarımı için ayrı kontrol modüllerine sahip modern bir CAN Bus sistemi kullanıyor. Bu sayede kablo tesisatı daha derli toplu hâle gelirken, daha çağdaş özellikler de mümkün oluyor.
Çoğu yeni otomobilde gördüğünüz, kulağa basit gelen şeyler, yani elektrikli yan aynalar, Apple CarPlay, güncel bir ses sistemi ve elektrikli camlar standart geliyor. Tüm bu konfor öğeleri Boss 429’a şaşırtıcı derecede üst sınıf bir iç mekân hissi kazandırıyor. Revology, koltuk döşemesinin kalitesine, elden geçirilmiş orta konsolun tasarımına, hatta direksiyonun elde nasıl hissettirdiğine kadar ince detaylara özen gösteriyor.
Ama bu projenin kalbi kaputun altında. Revology burada gerçek 7,0 litrelik motorları kullanmıyor. Bunun yerine Boss 429, dördüncü nesil bir Coyote V8 ile geliyor. Revology buna bir supercharger ekliyor ve Dark Horse Mustang’den alınan geliştirilmiş soğutma sistemini kullanıyor. Sonuç, 710 bg’lik bir kurulum; müşteriler 6 ileri manuel ya da 10 ileri otomatik şanzımanı tercih edebiliyor.
Direksiyon başında
Revology’nin kurucusu Tom Scarpello ile tanışan editörümüz Jeff Glucker, anahtarları kaptığı gibi Los Angeles’ın kuzeyindeki kanyon yollarında küçük bir tur atmış. Otomobil görsel olarak bizleri ilk anda nasıl yakaladıysa, Jeff'i direksiyonun başına geçtiği an resmen ele geçirmiş. Modern motora rağmen ses karakterinin tamamen eski usul tatlar sunduğunu belirtelim.
Üretim sürecinden olağanüstü NVH (gürültü-titreşim-sertlik) kalitesine, güç ünitesinden performansa kadar otomobilin bütününü bir araya getirdiğinizde, Revology Mustang’lerin neden dudak uçuklatan bir fiyat etiketine sahip olduğunu anlamaya başlıyorsunuz.
Boss 429’un başlangıç fiyatı 395.000 $ seviyesinde. Fakat, bu hâliyle bile gerçek bir 1969 ya da 1970 Boss 429 için ödeyeceğinizden bile daha düşük bir rakam. Öte yandan Revology Boss 429, deneme fırsatımız olmasa da daha zevkli bir sürüş sunuyor olsa gerek...
Galeri: Revology Boss 429
Bunlara da göz atın