Ana içeriğe geç

Mercedes-AMG, hibrit C63'e dair hatalarının farkında

4 silindirli C63'ün yerini 6 silindirli C53 alıyor.

mercedes admits it lost customers over dropping v8 in c63
Fotoğraf: Motor1.com

C63 hikâyesi resmen sona erdi. Mercedes-AMG, C-Serisi’nin amiral gemisi versiyonunun fişini çekiyor. Doğrudan bir halefe dair planlar bulunmasa da, Alman mühendisler kaputun altına 2 silindir daha sığdırarak yepyeni bir C53 geliştiriyor. Şirketin resmî açıklamasına göre kararın temel nedeni Euro 7 düzenlemelerini karşılamak olsa da hibrit 4 silindirli ünitenin bu şartları karşılamıyor olması ilginç.

Zayıf satışların C63’ün vedasında doğrudan belirleyici olmadığı belirtilse de Mercedes-AMG, müşterilerin 4 silindirli bir motoru benimsemesi konusunda fazla iyimser olduğunu kabul ediyor. Alman Auto Motor und Sport dergisine konuşan CEO Michael Schiebe, "Önceki kararlar farklı koşullar altında alındı ve bizler değişimin daha kolay kabul edilmesini bekliyorduk. Bu, ABD dahil kilit pazarlarda zorlayıcı oldu." diyor.

Fotoğraf: Chris Rosales / Motor1

AMG patronunun bu kadar açık konuşmasına yabancı değiliz. Yaklaşık 1 yıl önce Car Magazine’e "hiç şüphe yok ki V8 isteyen bazı müşterileri de kaybettik" demişti. Yılın ilerleyen döneminde ise Mercedes’in performans bölümünün, elektrik destekli dört silindirli motorun "arkasındaki teknolojiyi daha iyi anlatması gerektiğini" kabul etmişti.

1 Temmuz itibarıyla, eski Porsche Taycan yöneticisi Stefan Weckbach AMG’nin başına geçerek Michael Schiebe’nin yerini alacak. Görevden ayrılan CEO ise yönetim kurulunda kalacak; Üretim, Kalite ve Tedarik Zinciri Yönetiminden sorumlu olacak.

2 litrelik motorlu C63 yola veda ederken, “M139” motoru A45 ve CLA45'te yaşamaya devam ediyor. Schiebe, A-Serisi’nin yaşam döngüsünün birkaç yıl daha uzatılması kararı sonrasında, hot-hatch'in “epey bir süre daha” üretimde kalacağını söyledi.

Bu arada, “M139l” versiyonunun da GLC 63’ten kaldırılması muhtemel görünüyor. Mercedes-AMG’nin C53 için planlanan sıralı 6 silindirli motorla aynı üniteyi kullanacak bir GLC 53 sunmasının ardından, "M256M" kodlu motor CLE 53'teki yalnızlığından kurtuldu.

Fotoğraf: Chris Rosales / Motor1