Porsche: "Macan'ı üretimden kaldırmak büyük bir hataydı"
O zamanlar mantıklı bir karardı...
Oliver Blume, 1 Ocak itibarıyla Porsche'nin CEO koltuğunda bulunmuyor. 57 yaşındaki yönetici, 10 yıl boyunca Alman markanın başında yer aldıktan sonra yerini eski McLaren CEO'su Michael Leiters'e bıraktı. Buna rağmen Volkswagen Grubu CEO'su olarak görevine devam eden Blume, Frankfurter Allgemeine Zeitung'a verdiği röportajda, ilk nesil Macan'ın üretimini durdurmanın bir hata olduğunu açıkça itiraf etti.
Kağıt üstünde üretim hâlâ devam ediyor olsa da, içten yanmalı modelin fabrikadaki günleri yıl sonunda dolacak. Blume, Porsche'nin elektrikli Macan'ı geliştirdiği dönemde bu boşluğu dolduracağına güveniyordu, yani orijinal Macan'ı aradan çıkarmak mantıklı görünüyordu.
"Stratejimiz, üç segmentimizin her birinde içten yanmalı motorlu, hibrit ve elektrikli spor otomobiller sunmaktı. Ancak, Macan konusunda yanıldık. O dönemki mevcut verilere ve pazar değerlendirmemize dayanarak bu kararı verdik. Günümüzde ise durum çok farklı. Neyse ki bu hatayı yeni hibrit modeller ile telafi edeceğiz."
Hatırlatmak gerekirse, Macan'ın 2024 ortalarında Avrupa pazarından çekilmesinin sebebi Genel Güvenlik Yönetmeliği'nin (GSR2) siber güvenlik gereklilikleri ile uyumsuz olmasıydı. Porsche, 2026 ortasında küresel üretimi noktalayacak ve stok bittiği zaman satıştan kalkmış olacak.
Porsche, Cayenne'nin altında konumlandırılacak yeni bir içten yanmalı SUV ile durumu telafi etmeye çalışıyor. Bu model Macan adını taşımayacak, ancak 2028'de piyasaya çıktığında aynı segmentte rekabet edecek. Ayrıntılar henüz belirsiz, ancak Blume görevinden ayrılmadan önce bu modeli "bu segment için çok, çok tipik bir Porsche ve aynı zamanda Macan EV'den farklı" olarak tanımlıyordu.
Alman üretici, bahsi geçen modelin "sinerjilerden yararlanacağını" söylüyor, bu da muhtemelen yeni nesil Audi Q5 ile bağlantılı olacağı anlamına geliyor. Sonuç olarak, Premium Platform Combustion (PPC) platformunu kullanması bekleniyor ve raporlar, ön tekerlekten çekişli Quattro Ultra sistemini koruyacağını gösteriyor. Önceki nesil Macan da döneminin Q5'i ile kan bağına sahipti, ancak arkadan itiş odaklı dört tekerlekten çekiş sistemi Porsche tarafından geliştirilmişti.
Audi Q5'i büyük ölçüde yeniden tasarlamak, maliyet ve geliştirme süresini artıracaktır; bu da Porsche'nin mevcut senaryoda risk edemeyeceği bir durum. Porsche, büyük bir 3 sıralı SUV'ye zaten büyük yatırımlar yapıyor ve onu başlangıçta planladığı gibi saf bir EV olarak geliştirmek yerine hibrit motorlar eklemek için gecesini gündüze katıyor. Üstelik Boxster ve Cayman da tam elektrikli versiyonların yanında benzinli seçeneklere sahip olacak şekilde elden geçiyor.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Frankfurter Allgemeine Zeitung