Ferrari, F80'in V6'sının V12'den "üstün" olduğunu savunuyor
Hiper otomobilin güç ünitesini seçmek epey kolay olmuş.
Ferrari geçtiğimiz yıl F80'in örtüsünü kaldırdığında, küçük bir V6'ya sahip olması hayranların dengesiyle oynamıştı. İtalyan üreticinin (son V12 model olması beklenen) 812 Superfast'in ardından 12Cilindri'yi tanıtması, markanın 12 silindirli motoru bir hiper otomobilde daha kullanacağına dair söylentileri alevlendirmişti. Ne yazık ki amiral gemisi model yarısı kadar silindirle yetinmek zorunda.
F80, hem 12Cilindri hem de Purosangue'de kullanılan 6.5 litrelik V12'ye sahip olmasa da Ferrari doğru kararı verdiğinden emin. Süper otomobil üreticisi, 19 Kasım'da Modena'daki Museo Enzo Ferrari'de düzenlenen bir teknik atölye çalışması sırasında LaFerrari'nin yerini alan aracın geliştirilmesinde neler yaşandığından bahsetti.
Ferrari, ilk başta atmosferik V12'yi korumayı düşündü, ancak mühendislik sürecinde turboşarjlı bir V6'nın "daha uygulanabilir" olduğuna karar kılındı. Bu konuda Kıdemli Ürün Pazarlama Müdürü Matteo Turconi şunları söylüyor:
"Kendimize şunu sorduk: 'Yeni hiper otomobil Ferrari'nin tarihindeki en ikonik motora mı sahip olmalı? Yoksa salt performans için en iyi yarış motorunu mu kullanmalı?' Öyle görünmese de bu sorunun nihayetinde basit bir cevabı vardı. Biz ikinci seçeneği seçtik. En iyi performansı istedik, bu da hibrit bir sistemle birleştirilmiş turbo şarjlı bir V6 anlamına geliyor."
Turconi, "V6'nın V12'den daha üstün olduğunu" iddia edecek kadar ileri gidiyor ve bu kadar cesur bir ifadeyi destekleyecek rakamlara sahip olduğunu söylüyor. 499P dayanıklılık yarış otomobilinden türetilen 3.0 litrelik ünite, litre başına dudak uçuklatan 300 beygirlik bir çıkışa sahip. Ayrıca, kompakt boyutu daha kısa bir dingil mesafesine ve daha düşük bir ağırlığa sahip olduğu anlamına geliyor.
Pilot Ürün Grubu Ekip Lideri Paolo Valenti'ye göre V6, Maranello'daki mühendisler tarafından "büyük motor" olarak adlandırılıyor. Hantal V12'nin bırakılması aerodinamik avantajlar da sağlıyor, zira V6'nın daha kısa olması difüzörün 1,8 metreye kadar uzatılmasına olanak tanıyor.
Ferrari F80
V12'nin yokluğu büyük motorlu kalabalığı hayal kırıklığına uğratsa da, 288 GTO ve F40'ın da bir V8 kullandığını hatırlamakta fayda var. Elektrikli bir Ferrari'nin eli kulağında olsa da, şirket yakın zamanda içten yanmalı motorlara yatırım yapmaya devam edeceğini doğruladı. Sadece V6 değil, aynı zamanda daha büyük V8 ve hatta V12 de üretimde kalacak.
2030 yılında saf içten yanmalı modellerin satışların %40'ını oluşturması ve hibritlerin de eşit pay alması bekleniyor. Kalan %20 ise tam elektrikli modellere düşüyor.
Bunlara da göz atın