Ferrari F430 ve Ferrari F8 Tributo | Atmosferik Mi? Turbo Mu?
Bugünkü misafirimiz Sercan Köse, Hüseyin Çakıcı ve Ferrari'leri.
Hepimizin hayalindeki garajda her zaman bir adet Ferrari bulunur. Kimisi klasik atmosferik motorlu Ferrari'leri tercih eder, kimisi yeni nesil hibritleri. Fakat bugün sevgili Sercan Köse ve Hüseyin Çakıcı ile birlikte uzun süredir merak ettiğimiz bir soruya cevap arayacağız: "Atmosferik mi Turbo mu?"
Biz de Köse'nin F8 Tributo'su ile Çakıcı'nın F430'unu karşı karşıya getirdik. Ve o önemli soruya yanıt aradık.
Önce F430'dan bahsedelim. Frank Stephenson ve Pininfarina eseri olan F430, F360'ın aerodinamik verimliliğinin artırılmış versiyonu olarak biliniyor. Alüminyum şasi ve tavan hattı kardeşiyle aynı olsa da F430 sürtünme katsayısı ve yere basma kuvveti departmanlarında oldukça önde.
Bunu da oku
F430 içerisinde "Ferrari-Maserati" F136 ailesinin 4.3 litrelik atmosferik V8 motoru bulunuyor. Motor 8.500 devirde 490 PS güç ve 5.250 devirde 465 Nm tork üretebiliyor. F430, 0-100 km/s hızlanmasını 3.6 saniyede tamamlayabildiği gibi 315 km/s azami hıza da sahip.
Kırmızı köşe de ise Ferrari'nin son yıllardaki en estetik işlerinden biri mevcut: F8 Tributo. Tributo adından anlayabileceğiniz gibi bu model aslında markanın 45 yıllık ortadan motorlu V8 geleneğini kutlamak amacıyla geliştirildi.
F8 Tributo, 488 Pista'dan da tanıdığımız 3.9 litrelik çift turbolu V8 motora sahip. Bu motor 8.000 devirde tam 720 PS güç ve 3.250 devirde 770 Nm tork verebiliyor. Ferrari'nin en güçlü V8 motorunu taşıyan model, 0-100 km/sa hızlanmasını 2.9 saniyede tamamlayabiliyor. Maksimum hızı ise 340 km/sa.
İyi seyirler!