Ana Sayfa

Porsche

Haberler

Porsche, hibrit sistemini daha hafif ve daha güçlü hâle getirecek

Motor ve şanzıman arasına eksenel akı motorları yerleştirilecek.

Porsche Axial Flux Hybrid Patent

Fotoğraf: Jeff Perez / Motor1

Yazan: Jeff Perez

Çeviri-Düzenleme: Eren Efe Kandemir

Ekleyen: Eren Efe Kandemir

12 Kas 2025 da 18:00

Google'da tercih edilen kaynak olarak Motor1.com ekleyin

Paylaş

Eksenel akı (axial flux) motorları hâlâ yeni bir teknoloji olsa da, bazı yüksek performanslı hibrit sistemler için hızla tercih edilen bir seçenek haline geliyorlar. Düşük ağırlıkları, kompakt tasarımları ve etkileyici güç değerleri sayesinde Ferrari ve Lamborghini gibi şirketler bu motorları tercih ediyor.

CarBuzz tarafından ortaya çıkarılan ve Dünya Fikri Mülkiyet Ofisi'ne (WIPO) sunulan bir patente göre Porsche de Yasa markasının geliştirdiği daha küçük ve daha hafif eksenel akı motorlarını kullanan bir hibrit güç ünitesi geliştiriyor. Patent her çeşit binek otomobilde kullanımı kapsarken, özellikle "bir spor otomobil için" uygulanmasından bahsediliyor.

Konsept oldukça basit görünüyor. Porsche'nin şu anda 911 Carrera GTS'de ve Turbo S'de yaptığı gibi PDK şanzımanın içindeki geleneksel radyal akı motoru yerine; disk şeklinde ince bir eksenel akı motoru entegre edilecek. Elektromotor ve içten yanmalı motor çift kavramalı bir şanzıman aracılığıyla birlikte çalışacak. Motorun sadece 5 cm seviyesindeki kalınlığı, uzunluk artışını da minimumda tutacak.

Porsche Eksenel Akı Hibrit Güç Aktarma Organı Patenti

Fotoğraflar: WIPO

Porsche Eksenel Akı Hibrit Güç Aktarma Organı Patenti

Fotoğraflar: WIPO

Patent, sistemin ortaya ya da arkaya monte edilmiş bir motoru barındırabileceğini belirtiyor. Motorun uzunlamasına monte edilmesi ve enine çift kavramalı bir şanzımanla eşleştirilmesi gerekeceğini de belirtelim. 

Tasarım gereği, konfigürasyonun daha az ısı ürettiği de söyleniyor. Patentte tarif edilen düzene göre, hem elektromotor hem de içten yanmalı motor gerekli hava akışına sahip olacak.

Yasa'nın kompakt motorları, en güçlü tek kurulumlarında 470 bg güç ve 800 Nm'ye varan tork sunabiliyor. Ferrari SF90, 220 beygir ekleyen 3 Yasa motoru kullanırken, Lamborghini Revuelto'nun 2 motoru 300 bg güç sunuyor. Ancak bu sistemlerin her ikisi de güçlü V8 ve V12 motorlarla bir arada toplam 1.000 bg üstü güç sağlıyor.

Porsche Eksenel Akı Hibrit Güç Aktarma Organı Patenti

Fotoğraf: WIPO

Porsche bu teknolojiyi gelecekteki bir yol otomobilinde kullanırsa, sonuçlar çok daha etkileyici olabilir. 911 Carrera GTS'deki mevcut elektromotor kendi başına yaklaşık 55 bg ve 150 Nm torkla sınırlıyken, içten yanmalı motorla birlikte 541 bg güç ve 610 Nm tork sunuluyor.

Porsche'nin yeni eksenel akı motorunu turboşarjlı 3.6 litrelik motorunun bir versiyonuyla eşleştirdiğini varsayarsak, toplam güç çıkışı 800 ila 900 bg arasına ulaşabilir. Bu güç seviyesi GT2, GT3 ve hatta bir hiper otomobile bile yakışır.

Porsche Axial Flux Hibrit Güç Aktarma Sistemi Patenti

12

Porsche Axial Flux Hibrit Güç Aktarma Sistemi Patenti Porsche Axial Flux Hibrit Güç Aktarma Sistemi Patenti Porsche Axial Flux Hibrit Güç Aktarma Sistemi Patenti Porsche Axial Flux Hibrit Güç Aktarma Sistemi Patenti Porsche Axial Flux Hibrit Güç Aktarma Sistemi Patenti Porsche Axial Flux Hibrit Güç Aktarma Sistemi Patenti

Kaynak: WIPO

Bunlara da göz atın

Porsche, tünel geçişlerini daha keyifli hâle getirecek bir patent aldı

Porsche, 18 silindirli bir motorun patentini aldı!

Kaynak: WIPO ile Carbuzz

Makaleyi paylaş

Trend Haberler

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Fiat Multipla geri döndü!

Fiat Multipla geri döndü!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

GÜNCEL HABERLER