Tek seferlik üretilen bu Audi TT, göründüğü gibi değil...
Aslında TT bile değil.
Rahmetli Ferdinand Piëch şirketi demir yumrukla yönetmiş olabilir, ancak sadece yapılması gerekenleri yapıyordu. 1993-2002 yılları arasında Volkswagen Grubu'nun CEO'su olarak görev yaptığı süre boyunca, şirketin en iddialı mühendislik projelerinden bazılarını onayladı ve Bugatti Veyron'un ortaya çıkmasını sağladı. Arkasında VW Phaeton gibi maliyetli gösteriş çabalarını ve XL1 gibi vizyoner projeleri içeren zengin bir miras bıraktı.
Piëch, otomotiv devinin başına geçmeden önce bile birçok ikonik otomobilin geliştirilmesinde önemli rol oynamıştı. Porsche'de ve daha sonra Audi'de Geliştirme Müdürü olarak çalışan yönetici, efsanevi 917 ve Quattro yarış arabaları gibi projelere derinlemesine dahil oldu. Yeni fikirleri keşfetme dürtüsü liderliğinin sonuna kadar devam etti ve görsellerdeki ilginç TT'nin ortaya çıkmasını sağladı.
Tanıdık siluetine rağmen, aslında bu araç bir Audi TT değil. Instagram'da rare_cars_deutschland tarafından paylaşılan bu aracın tamamlanması yaklaşık 8 ay sürmüş ve orijinal bir TT gövdesi ile birinci nesil bir RS4 Avant'ın birleştirilmesiyle ortaya çıkmış. Esasen, 8N nesli TT gövdesi ile kaplanmış bir B5 RS4 olarak özetlenebilir.
Yüzyılın başında Audi, TT'nin üzerinde konumlandırılmış bir spor otomobil üzerine fikir yürütüyordu. Lamborghini Gallardo'nun kardeş modeli 2006'da üretime girmeden önce 2003 Le Mans Quattro konseptine kadar ön gösterimi bile yapılmayacağı için R8 henüz ortalıkta değildi. Audi mühendisleri neler yapabileceklerini görmek için RS4 Avant'ın alt yapısını TT'nin kompakt gövdesiyle birleştirdi.
Mühendisler bu değişimi gerçekleştirmek için şasiyi yakıt deposunun önünde 170 milimetre kısaltarak TT'nin dingil mesafesine uygun hâle getirdiler ve orantılarını korudular. Kaputun altında RS4'ün çift turbolu 2.7 litrelik V6 motoru yer alıyordu, bu da ilk iki neslin VR6'lara dayandığı düşünüldüğünde bu prototipi gerçek bir V6 kullanan tek TT yapıyor.
Özellikle V6, normal TT'lerin enine düzeninden farklı olarak uzunlamasına monte edilmişti. Aktarma organları da Haldex diferansiyelden RS4'ten ödünç alınan daha arkadan itiş temelli Torsen sistemine geçti. 6 ileri manuel şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe yönlendirilen 375 bg 440 Nm tork ile "TT Coupe RS4" 0'dan 100 km/s hıza 4.9 saniyede ulaşıyor ve 280 km/s'e kadar hızlanabiliyordu.
Audi TT Coupe RS4
Eski quattro GmbH (şimdiki Audi Sport) ürün şefi Stephan Reil, 2013 yılında (günümüzde yayına devam etmeyen) Fortitude web sitesine verdiği bir röportajda TT Coupe RS4'ü "sürüşü inanılmaz eğlenceli" olarak nitelendirmiş ve "o zamanlar bir 911'den daha iyi performans gösterdiğini" söylemişti.
Piëch dönemi sona ererken, bir üretim versiyonun beklenenden daha maliyetli olacağı ortaya çıktı. Nihayetinde Volkswagen Grubu, Gallardo ile aynı iskeleti taşıyan R8'i ortaya çıkardı ve TT'nin üstündeki boşluğu doldurdu.
Geçtiğimiz yıllarda hem TT'nin hem de R8'in üretimi durduruldu, ancak Concept C'nin 2027'de yollarda göreceğimiz üretim versiyonuyla spor otomobil segmenti tekrar kızışacak.
Bunlara da göz atın