Toyota, yeni spor otomobilini kendi başına geliştirecek
Bağımsız bir model geliyor.
Bir spor otomobil geliştirmek kolay bir iş değildir. Otomobil üreticileri, bu tür düşük hacimli modeller üretmek için çok fazla özgün parça tasarlamak zorunda. Komponentleri ana akım modellerle paylaşamadığınız durumda, ölçek ekonomisinden faydalanmak imkansız hâle gelir. Bu nedenle de yapılan yatırımı karşılaması adına fiyat etiketleri çarpıcı şekilde yükselir.
Günümüzde her otomobil muhasebeciler tarafından tasarlandığı için spor otomobil pazarı resmen kan ağlıyor. Bunun en kolay çözümü ise ikiz otomobiller üretmek, yani farklı üreticilerle ortaklık kurarak maliyeti düşürmek. Bu stratejide başı çeken Toyota, GR86/BRZ için Subaru ile ve Supra/Z4 için BMW ile işbirliği yapıyor.
Toyota GR Supra Lightweight EVO (2025)
Ancak, dünyanın en büyük otomobil üreticisi artık kendi başına hareket etmek istiyor. Toyota Avustralya Satış ve Pazarlama Müdürü Sean Hanley, Drive dergisine verdiği demeçte "bağımsız olarak bir performans aracı geliştirmek için gerekenlere sahip olduklarını" belirtiyor. Yani, Gazoo Racing tarafından sıfırdan geliştirilen bir spor otomobil üretecek bütçeye sahipler.
Hanley muhtemelen LFR'dan bahsetmiyordu, çünkü bu süper otomobilin Lexus logosuyla yola çıkması bekleniyor. Herhangi bir prototip görmemiş olsak da Celica'nın ve MR2'nin geri dönüşlerini de uzun süredir planlıyorlar. Kapak görselindeki elektrikli FT-Se konseptinin de 2026'dan sonra piyasaya sürülmesi planlanıyor. Bu arada, Supra gelecek yıl üretimden kalkıyor, ancak ikonik isim etiketinin kısa sürede geri dönmesi bekleniyor.
2015 Toyota S-FR konsepti
Hatta 86'nın altında konumlandırılmış giriş seviyesi bir GR spor otomobiline dair söylentiler bile var. S-FR Konsepti, 10 yıl önce piyasaya sürülmüştü ve hiçbir zaman üretime geçmemiş olsa da, Japon medyasında ara ara adını duymaya devam ediyoruz. Yine de Toyota'nın bu kadar çok GR modeli sunmasını beklemek yanlış olur. SUV'lerin bu kadar popüler olduğu bir çağda spor otomobil sektörüne odaklanmak, mali açıdan altından kalkamayacakları bir yüke dönüşebilir.
Yine de, gelecekte sadece sıkıcı modeller görmeyeceğimiz kesin. Yaris konseptinde arka aksın hemen önünde yer bulan yeni turbo şarjlı 2.0 litrelik benzinli motor, GR serisinin belkemiği olabilir. Bu dört silindirli motor hem uzunlamasına hem de enlemesine uygulamalar için tasarlandığından önden ve ortadan motorlu araçlarla tam uyumlu. Lexus LFR'ın hibrit destekli V8'ini de unutmamak lazım.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Drive