Nissan GT-R'ın "Fikir Babası", içten yanmalı bir R36 görmek istiyor
Hayatta her istediğimiz olmuyor.
Nissan'ın yaklaşık 18 yıldır üretim hattını meşgul eden meşhur GT-R R35, 48.000 adet örneğin ardından fabrikaya veda etti. CEO Ivan Espinosa, Godzilla'nın bir gün yeniden kükreyeceğine söz veriyor, ancak geriye büyük bir soru kalıyor: Hâlâ içten yanmalı bir motora sahip olacak mı? GT-R'ın geleceğine ışık tutan Hyper Force konsepti tam elektrikliydi, yani umudumuz oldukça düşük. Yine de, "GT-R'ın vaftiz babası" içten yanmalı motorların bir nesil daha yaşamasını istiyor.
Eski GT-R R35 Ürün Planlayıcısı Hiroshi Tamura, Nissan'ın web sitesinde yayınlanan bir makalede R36'nın kaputu altında benzinli bir motor görmek istediğini yazdı: "Gelecekteki herhangi bir GT-R nesli için (bu sadece benim kişisel tercihim) içten yanmalı bir motor bulunmasını isterim." Ancak henüz heyecanlanmayın. Tamura, kısa süre içinde duruma dair bir açıklama yaptı:
"Bu, şirketin niyetine dair gizli bir gösterge ya da Nissan'ın gidebileceği potansiyel yöne dair bir ipucu değil, sadece benim kişisel tercihim."
Son Nissan GT-R
Nihayetinde, bu ona bağlı değil. Hyper Force konsepti 1.360 beygir güce sahip dört elektromotorlu bir canavar olduğu için Nissan kesinlikle bu rotayı takip edecektir. Şimdilik işler belirsizliğini koruyor ve şirket yönetimi hâlâ "kesinleşmiş bir plana sahip olmadıklarını" itiraf ediyor. Bu aynı zamanda, içten yanmalı motora sahip olsun ya da olmasın, yeni bir GT-R'ın hâlâ birkaç yıl daha uzakta olduğu anlamına geliyor.
Bu yılın başlarında Tamura, Top Gear dergisine verdiği demeçte, yeni GT-R'ın tam elektrikli olacağına tam olarak ikna olmadığını belirterek, hibrit olabileceğini öne sürdü: "%100 elektrikli olacağından emin değilim. Nissan'ın bir sonraki GT-R için müşterilerin görüşlerini alacağına inanıyorum. Ve eğer müşteri %100 elektrikli bir otomobil istemiyorsa üretmemeliyiz. Ancak müşteriler bir hibriti kabul ederse, muhtemelen olabilir."
2021 Nissan GT-R50
Kaputun altında bir hamster bile olsa GT-R, GT-R'dır. Nissan Design Europe Başkan Yardımcısı Giovanny Arroba, R36'nın 2030 civarında gelebileceğini ima etti ki biz Godzilla-severlerin 5 yıl daha beklemek zorunda olması can sıkıcı.
Nissan'ın makalesine geri dönersek, Tamura R35'in manuel şanzımandan vazgeçip V6 motorla yola çıkması gerektiğini savunan ilk kişiydi. "Bazı insanlar üçüncü pedaldan vazgeçmek için yaptığım baskı yüzünden deli olduğumu düşündü." 2000'li yılların başında üst düzey spor otomobillerin manuel vitesten uzaklaşmaya başlamasıyla müşteri algısının da değiştiğini ve nihayetinde doğru kararı aldıklarını düşünüyor.
Belki de, müşteri algısının hibritlere kaymasıyla yeni nesilde hibrit güç ünitesi görebiliriz... Kim bilir?
Bunlara da göz atın
Kaynak: Nissan