Renault Sport Spider (1995-1999): Fransız rüyası
Gelmiş geçmiş en radikal Renault mu?
Renault, 90'lı yıllarda motor üreticisi olarak Formula 1 sahnesine resmen hükmetmişti. Şirket yönetimi, bu başarıyı bağımsız bir spor otomobil ile onurlandırmaya karar verdi ve 1975'ten beri markanın motor sporları görevlerini üstlenen "Renault Sport" görevlendirildi. A110 gibi ikonlardan sorumlu olan Alpine birimi, bu konuda gerekli uzmanlığı doğrudan kendi bünyesinden sağladı.
Sadece birkaç ay içinde, Dieppe'deki Alpine fabrikasında Renault tarihinde daha önce hiç görülmemiş bir araç yaratıldı. Büyük satış rakamları yerine saf sürüş zevkine odaklanan ekip, başlangıçta Formula 1 programının bir parçası olarak tasarladıkları bu radikal modeli halka açık yollarda kullanma isteğiyle yanıp tutuştu.
Galeri: Renault Sport Spider (1995-1999)
Renault Sport Spider'ın gövdesi neredeyse tamamen plastikten oluşuyor ve sadece 3 gövde paneli bulunuyor. Yukarı yönlü açılan son derece havalı kapıları da dahil ederseniz 5 gövde parçası yer alıyor. Bu modüler yapı sayesinde, yarış sırasında darbe gören kısımların hızlıca değiştirilmesi hedefleniyordu.
Renault Sport Spider (1995-1999)
Standart olarak düz bir rüzgar koruyucu ile üretilen Renault Sport Spider, opsiyonel olarak bir ön cam ile de donatılabiliyordu. Yan camların ve bir tavan panelinin bulunmadığını da belirtelim. Üç milimetre kalınlığında alüminyum profillerden imal edilen ve hafiflik hedefiyle tasarlanan kafes şasiyi iç mekandan bile görebilirsiniz.
Ön camsız hâlinde 930 kg ağırlığa sahip olan radikal Fransız, en ağır donanımında bile 965 kg seviyesinde. Donanım da hafiflik ilkesini takip edecek şekilde seçilmiş. İki kova koltuğun da sadece yüksekliği ve açısı ayarlanabilirken; pedal setini sekiz santimetreye kadar kaydırmak mümkün.
Renault Sport Spider (1995-1999)
Kokpitte sadece hız göstergesi, devir saati, yağ ve su sıcaklığı göstergeleri yer alıyor. Herhangi bir ses sisteminin bulunmadığı iç mekanda duyacağınız tek şey koltukların arkasına yerleştirilen 2.0 litrelik dört silindirli motor. 147 bg güç üreten bu hafif motor, o dönemin başka bir sportif dönüm noktası olan Clio Williams'tan alınmış.
Renault Sport Spider (1995-1999)
Motor, maksimum gücünü 6.000 devirde, 185 Nm olan maksimum torkunu ise 4.500 devirde üretebiliyor. Üstten çift eksantrik mili ve silindir başına dört valf, mevcut teknolojiye mümkün olan en sağlıklı hava akışını vadediyor. Motor, kısa oranlı 5 ileri manuel şanzıman ile eşlenmiş. Bu sayede Spider, donanıma bağlı olarak 0'dan 100 km/s hıza 6.9 saniyede ulaşarak 215 km/s'e kadar hızlanabiliyor.
Renault Sport Spider, gerçek gücünü virajlarda gösteriyor. Hassas yarış süspansiyonu ve kompakt boyutlarıyla adeta bir go-kart olan bu model, önde çift salıncaklı süspansiyona ve arkada üçgen salıncak ile yine üçgen bir kol kombinasyonuna sahip. Ön amortisörler, bir Formula arabasında olduğu gibi yatay monte edilirken, arkadaki yaylar dikey yönde tutulmuş.
Renault Sport Spider (1995-1999)
1995 ve 1999 yılları arasında Dieppe'de yaklaşık 1.500 adet Renault Sport Spider üretildi. Sportif ruhu ve çevikliği ile bu iki kişilik araç, marka tarihinde özel bir konuma sahip. Aynı zamanda, resmî olarak Renault-Sport amblemini taşıyan ilk yol aracı olduğunu da belirtelim.
Bunlara da göz atın