Ferrari Amalfi, Roma'ya kıyasla neler sunuyor?
Değişiklikler yeterince fazla mı?
Ferrari, modellerini makyaj operasyonundan geçirmek yerine yeni isimler vermeyi tercih eden bir üretici. 2008 yılında ortaya çıkan California, markanın modern grand tourer modeli olarak V8 motoruyla müşterilere sunulmuştu. 2014 yılında koltuğunu California T'ye emanet eden model, 4.3 litrelik V8 motoruna veda ederek 3.9 litrelik F154 kodlu motor bloğuna geçiş yaptı.
2018 yılında Portofino'ya ve 2020 yılında Roma'ya dönüşen bu miras, artık Amalfi tarafından taşınacak. Genel olarak Roma'dan farklılaşmakta zorlanan yeni Amalfi, 12Cilindri'den ilham alan tasarım detaylarıyla öne çıkıyor. İnce ışık kümelerini koruyan İtalyan, daha minimalist bir tasarım adına ön ızgarasına veda ediyor. Arka tasarım da genel formunu koruyor, ancak 250 km/s'de 110 kg'lık bastırma kuvveti üreten bir hareketli kanat ekleniyor.
Ferrari Amalfi
Ferrari Roma
| Uzunluk | Genişlik | Yükseklik | Aks Mesafesi | |
| Roma | 4.65 metre | 1.97 metre | 1.30 metre | 2.67 metre |
| Amalfi | 4.66 metre | 1.97 metre | 1.30 metre | 2.67 metre |
Roma'nın iç mekanı, özellikle dokunmatik kontrollere sahip direksiyon tasarımı yüzünden büyük eleştiriler toplamıştı. "Sürücü odaklı" bir modelde daha fazla düğme olması gerektiğini kabul eden Ferrari, Amalfi'de hem güzel görünen hem de son derece kullanışlı bir direksiyon simidi sunuyor.
Multimedya ekranının artık dikey değil yatay yönde olması da kullanıcı dostu bir yaklaşım. Yeniden tasarlanan hava menfezleri ve diğer detaylar da Roma'yı geçmişte bırakıyor. Dijital gösterge paneli ve opsiyonel yolcu ekranı aynı kalırken, malzeme kalitesi ve kişiselleştirme seçenekleri bir üst seviyeye taşınıyor.
En önemli detay, Amalfi'nin saf içten yanmalı güç ünitesini korumuş olması. En ufak elektrik desteği bile bulunmayan 3.8 litrelik V8, Roma'nın 620 bg'lik gücünü ufak tefek iyileştirmeler sayesinde 640 bg'e yükseltiyor fakat 760 Nm'lik tork değerini koruyor.
Bu artışın başrolünde daha hafif eksantrik milleri, 170.000 devire kadar dönebilen bir turbo, yeni bir ECU yazılımı gibi özellikler yer alıyor. Azami hız değişmeden 320 km/s olarak kalırken, 0-100 süresi 3.4 saniyeden 3.3 saniyeye düşüyor.
Ferrari Amalfi
Ferrari Roma
240.000 €'dan başlayan Amalfi, son partide yaklaşık 200.000 €'ya satılan Roma'ya kıyasla %20'lik bir artış yaşıyor. Bu durum alıcıları uzaklaştıracak gibi görüne de, ikinci el Roma fiyatları bile günümüzde 200.000 €'nun üstünde başlıyor ve birkaç opsiyonla birlikte 250.000 €'yu aşıyor.
Bunlara da göz atın