Makyajlı DS N°4, tam elektrikli versiyona sahip olacak
Premium segmentte dengeleri bozabilir.
DS yetkililerine "Ona DS 4 demeyin" sloganını tavsiye ediyoruz. Fransız premium crossover'ı büyük bir makyaj operasyonuna hazırlanıyor. DS N°8 modelinden başlayarak isimlendirme sisteminde ufak bir değişiklik yapan DS, basitçe "4 Numara" dememizi istiyor. Ancak, yeni olan tek şey ismi değil. Bu kapağın arkasında, hem tasarım hem de teknoloji alanlarında sayısız iyileştirme geliyor.
Bu makyajın en büyük olayı, DS "4 Numara"nın 450 km menzil vadeden tam elektrikli bir versiyona kavuşuyor olması. Şimdiye kadar platform kardeşleri (Opel Astra, Peugeot 308) gibi 1.2 PureTech motordan güç alan kompakt crossover, tarihinde ilk kez elektrik gücüne teslim oluyor.
Galeri: DS N°4 (2025)
Boyutlar önceki modelle neredeyse aynı kalsa da (4.40 metre uzunluk,1.87 metre genişlik, 1.47 metre yükseklik) yeni ön yüzü daha büyük bir araç izlenimi yaratıyor. Ayrıca, aydınlatmalı DS logosu ve yeni Matrix LED Vision farlar da premium algısını tazeliyor. Standart olarak 19 inç jantlar ile yola çıkan N°4, PHEV versiyonlarında opsiyonel 20 inç alaşımlara sahip.
İç mekanda, ön camda 21 inçlik bir yüzey yaratan head-up göstergesi ve 10.25 inçlik yeni gösterge paneli öne çıkıyor. Bu ekran, ince hava menfezleri arasına entegre edilmiş 10 inçlik bir multimedya ekranı ile tamamlanıyor. Teknolojik altyapıyı güçlendiren DS, işletim sisteminde entegre ChatGPT sunuyor.
DS N°4 (2025)
Yumuşak dokulu kumaşlar, Alcantara, sağlam alüminyum trimler, saat kayışı görünümlü nappa deri koltuk kılıfları, kahverengi dişbudak ahşap kaplamalar ve 14 hoparlörlü premium ses sistemi, sınıfındaki rakiplerinin önünde bir deneyim sunuyor.
Bahsetmemiz gereken önemli bir detay, güç ünitesine bağlı olarak değişen bagaj hacmi. Hafif hibrit benzinli versiyonlarda 430 litre yükleme alanıyla gelen N°4, şarj edilebilir hibrit (PHEV) versiyonlarda 40 litrelik bagaj alanını feda ediyor. Tam elektrikli yeni versiyonun bagajı ise 360 litreye kadar düşüyor.
DS N°4 (2025)
Güç üniteleri şu şekilde:
- Hafif hibrit: 1.2 litrelik 3 silindirli benzinli motor, 145 bg, 6 vitesli otomatik şanzıman
- Şarj edilebilir hibrit: 1.6 litrelik turboşarjlı benzinli motor, elektromotor, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, 225 bg, 0-100 km/s 7.1 sn, tam elektrikli menzil: 81 km (öncekinden %30 daha fazla), 14.6 kWh batarya
- Elektrikli (E-Tense): 213 bg ve 343 Nm, 58.3 kWh batarya, 450 km WLTP menzili, 11 kW AC ve 120 kW DC şarj desteği, 11 dakika şarj ile 100 km menzil, direksiyondaki kulakçıklara bağlı 3 kademeli rejenerasyon, 10 mm alçak süspansiyon.
- Dizel: 1.5 litrelik BlueHDi, 130 bg
DS, sürüş dinamikleri konusunda suskun kalsa da şasi ve direksiyonun revize edildiğini belirtiyor. Dinamik olduğu kadar konforlu olan şasi, yol tutuşunu artıracak şekilde iyileştirilmiş. Direksiyonun başına geçtiğimiz zaman daha detaylı bilgi verebiliriz.
Bunlara da göz atın