Alfa Romeo, SUV satışları artmadıkça spor otomobil geliştirmeyecek
33 Stradale üretildiği için şanslıyız.
Alfa Romeo'nun ruhunu satarak SUV akımına kapılmasından hoşnut olmasak da, her otomobil şirketinin ilk amacı para kazanmaktır. Stelvio'nun tanıtıldığı günden beri hayranlarıyla arasındaki bağı kaybeden İtalyan üretici, Stellantis bünyesinde üretilen Tonale ve Junior modelleriyle her segmente ulaşmayı başardı. Porsche Cayenne'e rakip olacak daha büyük bir SUV'nin gelişiyle üst segmente de ayak uyduracaklar.
Acı gerçek şu ki, Alfa Romeo'nun hâlâ hayatta olmasını bu modellere borçluyuz. Güzeller güzeli 159'un üretildiği günler çok eskide kaldı... Artık, yeni bir spor otomobil geliştirmek için büyük bir bütçeye ve bolca zamana ihtiyacınız var. Pazarlama Müdürü Cristiano Fiorio, Car Magazine'e verdiği demeçte de buna değiniyor: "Heyecan verici bir aracı onaylamadan önce ana akım modellerin satışlarını artırmak zorundayız."
Alfa Romeo 33 Stradale, Nardò
Bu sözler, şunu açıkça ortaya koyuyor: Alfa Romeo'nun niş bir performans otomobili üretmekten daha önemli sorumlulukları var. 8C ve GTV'nin mirasçıları 2019'da üretime ulaşmadan iptal edildi ve son 4C örneği birkaç yıl önce fabrikadan ayrıldı. İyi yanından bakarsak, fırında yeni bir performans otomobili görmesek de SUV satışları yeterince yükselirse şefin hünerini görebiliriz.
Gönlümün fedaisi Giulia'yı da unutmamak lazım. Ancak, sallantılı sedanın kariyeri de soru işaretleriyle dolu. Yeni atanan CEO Santo Ficili, Giulia'nın yeni nesile geçişiyle birlikte geleneksel gövde tarzından uzaklaşılacağını ve Peugeot 408'e benzer, yerden yüksek bir liftback olacağının ipuçlarını verdi.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Super Sport
Her ne kadar 33 Stradale, Fiorio'nun yorumlarıyla çelişiyor gibi görünse de, bu süper otomobil aslında bir yan projeydi. Fiorio, kelebek kapılı çarpıcı coupe'nin günlük operasyonları aksatmamak için "çılgın bir ekip" tarafından oldukça kısa bir sürede geliştirildiğini açıklıyor.
Köklerini Maserati MC20 ile paylaşan bu model, çift turbolu 3.0 litrelik V6'sını da kardeş şirkete borçlu. Bununla birlikte, süspansiyon sistemi de Giulia GTAm'den türetildi ve Ar&Ge sürecinin büyük kısmı gövde panellerine odaklandı.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Car Magazine