Mazda EZ-60'ın teknik verileri, Çin'in resmî belgelerinde yayınlandı
Yepyeni bir EREV sistemine sahip.
Tipik Mazda tasarımından sıyrılan EZ-60, aslen Mazda'nın Çin'deki ortağı Changan tarafından üretilen Deepal S07 modelini temel alıyor. Bu ayın başlarında resmî görselleri paylaşılan yenilikçi SUV, şimdi de Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı (MIIT) aracılığıyla teknik özelliklerini paylaşıyor.
Tahmin edildiği üzere EZ-60, sedan kardeşi EZ-6'da olduğu gibi menzil uzatıcı benzinli bir motorla (EREV) satışa sunulacak. MX-30 e-Skyactiv R-EV modelindeki 830 cc'lik jeneratörün aksine, büyük SUV'de 1.5 litrelik atmosferik bir motor tercih edilmiş. Tekerlere güç aktarmak yerine bataryayı şarj etmek için kullanılan benzinli ünite, CLTC döngüsünde 160 km menzil sağlayan 31.7 kWh saatlik bir batarya paketine enerji sağlıyor. Toplam menzil açıklanmamış olsa da, EZ-6 modelinde tek depoyla 1.300 km yol almak mümkün.
2025 Mazda EZ-60
Tekerleri döndürme işi, arka akstaki 258 bg'lik tek bir elektromotora düşüyor. Bu arada, jeneratörün güç çıkışı 98 bg olarak belirtiliyor. MIIT belgeleri EZ-60'ın 1.992 kg ağırlığında olduğunu ortaya koyuyor. EZ-60'ın tam elektrikli daha basit bir versiyonu da yolda, ancak teknik özellikleri henüz bilinmiyor. 80 kWh'in üstünde olması beklenen batarya paketi sebebiyle elektrikli versiyonun daha ağır olacağını belirtelim.
Çin pazarına özel modeller hakkında konuşmak gereksiz görünse de, EZ-60 ve EZ-6'ın diğer pazarlarda da sunulması planlanıyor. Sedan, Avrupa'da 6e ismiyle sunulacak ve SUV'nin de bu doğrultuda CX-6e ismini taşıması mümkün. Yine de, rotary motorlu MX-30'da olduğu gibi bu modellerin de Kuzey Amerika vizesi görünmüyor. Özellikle ABD'deki gümrük tarifeleri söz konusu olduğunda, önlerinde büyük bir engel mevcut.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı