Bugatti Tourbillon, V16 motoru ile hava almaya çıktı
Henüz prototip aşamasında.
Mate Rimac'in bu günlere gelmesinde elektrikli otomobillerin kilit rolü olsa da, kendisi gerçek bir petrolhead. Volkswagen Grubu'ndaki yetkililere kalsa, Chiron'un yerine gelen Bugatti modeli tam elektrikli bir güç ünitesine sahip olacaktı. Ancak, Rimac'in emekleri sayesinde Tourbillon'un kaputu altına 8.3 litrelik devasa bir V16 yerleştirildi. Bugatti-Rimac CEO'su tarafından yayınlanan yeni bir video, bu mühendislik harikasının sesini duymamızı sağlıyor.
İtalya'daki Nardo pistinde çekilen görüntüler, kamuflajlı bir Tourbillon prototipinin kalkış testini gösteriyor. Tahmin edilebileceği gibi, Cosworth imzalı motor, atmosferik olması sayesinde hızlıca yüksek devirlere çıkabiliyor ve 16 silindiri sayesinde büyüleyici bir ses sunuyor. Mate Rimac'in söylediğine göre, 9.000 devir çeviren V16, üretim versiyonlarında da tam olarak böyle duyulacak.
Bugatti Tourbillon, günümüz otomotiv endüstrisini ele geçiren "küçülme" akımına karşı koyarak Chiron'un 8.0 litrelik devasa W16'sından bile daha büyük olan bir motordan güç alıyor. 1930'larda Marmon Sixteen ve Cadillac V16 gibi modellerde kullanılan V16 silindir düzeni, emisyon yasaları yüzünden başını kaşıyacak vakit bulamayan Avrupalı üreticilerin ağzını açık bırakmış olsa gerek.
Bugatti, Tourbillon'a üç elektromotorlu hibrit bir güç ünitesi yerleştirerek kaputun altına bir V16 sığdırmayı ve buna rağmen emisyon cezalarından sıyrılmayı başardı. Diğer Avrupalı üreticilere bakarsak, Ferrari'nin F80'i de hibrit bir motora sahip, ancak LaFerrari'nin V12'si yerini çok daha küçük bir V6 taşıyor. McLaren W1 ise şaşırtıcı şekilde atası P1'de olduğu gibi hibrit bir V8'e sahip ve sesi de hiç fena gelmiyor.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Mate Rimac ile Instagram