Seat, yakın gelecekte nasıl bir yol izleyecek?
Gidiyor mu kalıyor mu?
Geçtiğimiz yılın eylül aylarında, Volskwagen binek araç CEO'su Thomas Schafer'ın Seat hakkındaki radikal kararları gündeme damga vurmuş ve bütün medya tarafından konuşulmuştu. Bu planlara göre, 1950 yılında kurulan İspanyol marka, mevcut model nesli bittikten sonra üretime veda edecek ve Volkswagen Grubu altında "mobilite odaklı" yepyeni bir görev üstlenecekti.
Müşteri kitlesinin bi kısmının tepkisine ve medyanın pasif-agresif eleştirilerine rağmen, kağıt üstü verilere baktığımızda Seat'ın her geçen gün kan kaybettiğini görüyoruz. Model gamının en genç üyesi olan Leon 2020 yılında tanıtıldı ve Ateca, 2016 yılından beri üretiliyor. Son yıllarda yeni bir konseptin tanıtılmadığını da belirtmeden geçmeyelim.
Tüm bunlara rağmen, JATO verilerine göre 2024 yılı Seat için epey içi geçiyor. Ocak-Ağustos arasında 220 bin satış yakalayan İspanyol üretici, önceki yılın ayn dönemine kıyasla %12 artış yaşadı. 2023 yılı boyunca 288 bin araç satan Seat, 2022 yılına kıyasla da %24'lük bir büyüme yakalamıştı.
Dürüst olmak gerekirse, Seat'ın tek sorunu "Cupra" gibi görünüyor. Her ikisi de Volkswagen Grubu'nun bağımsız parçaları olsa da Cupra, ister istemez Seat'ın halefi olarak kabul ediliyor. Seat'ın yeni modeller tanıtmayı bıraktığı 2020 yılından beri Cupra logolu 3 yeni model tanıtıldı ki Seat'tan devşirilen modeller sayesinde toplamda 6 modelleri bulunuyor.
Volkswagen'in Cupra markasına yaptığı yatırımlar da kolayca görülebilir. Seat'a üvey evlat muamelesi çekilmesinin sebebi ise, Cupra'nın ortalama satış fiyatlarının Seat'a kıyasla %43 daha yüksek olması. Cupra Ateca'nın satış fiyatı %33 daha yüksekken, Leon için %29 daha fazla ücret talep ediliyor. Üretim maliyetlerinin neredeyse aynı olduğunu düşünürsek, marka algısı sayesinde çok daha fazla kâr elde ediliyor.
Bunlara da göz atın
Kaynak: JATO