Volkswagen Grubu'nun tek platformdan kaç farklı model çıkarabildiğine şaşırmadan edemiyoruz. Bunların en yaygını olan MQB Evo'yu ele alırsak, Volkswagen Golf ve Cupra Leon gibi hatchback'lerin temelini oluşturan bu platform, Skoda Superb gibi sedanların yanı sıra Audi Q6 ve Skoda Kodiaq gibi büyük SUV'lere bile imkan sunuyor.
Daha kompakt boyutlu SUV'lere baktığımızda ise Tiguan ve Formentor gibi modellere temel olan MQB Evo, Cupra'nın yeni SUV'si Terramar'ın da iskeletini oluşturuyor. Bunca model arasında neredeyse "kafa kafaya" gördüğümüz Tiguan ve Terramar, bu makalemizde karşı karşıya geliyor.
Dış tasarım konusunda, isimlerinin "T" harfiyle başlaması dışında ortak bir özellik bulmak mümkün değil. Sportif karakterini her açıdan vurgulayan Terramar'ın yanında Tiguan, oturaklı bir aile arabası olduğunu ilk bakışta belli ediyor.
Gerçi, arka kelebek camının köşesindeki kıvrımların neredeyse aynı olması ve arka çamurluk çıkıntılarının benzer bir ütü çizgisine sahip olması gözümüzden kaçmadı. Proporsiyonları hakkındaki sayısal değerlere geçerken, birer SUV olmaları sebebiyle çeki kapasitelerinin de önemli olduğunu hatırlatalım.
| Boyut | Terramar | Tiguan |
| Uzunluk | 4519 mm | 4539 mm |
| Genişlik | 1863 mm | 1842 mm (1859 mm R-Line) |
| Yükseklik | 1584 mm | 1650 mm |
| Aks mesafesi | 2581 mm | 2680 mm |
| Bagaj hacmi | 450-602 litre / ? | 450-652 litre / 1650 litre |
| Çeki kapasitesi | 1800 - 2200 kg | 1600 - 2300 kg |
| Boş ağırlık | 1638 - 1904 kg | 1598 - 1890 kg |
| Yükleme kapasitesi | 591 - 617 kg | 502 - 580 kg |
İçeriye geçtiğimizde ise benzer yönleri kolayca görmeye başlıyoruz. Hem Terramar hem de Tiguan, Volkswagen Grubu'nun yeni geliştirdiği 10.25 inç dijital gösterge paneline ve 12.9 inç akıllı multimedya ekranına sahip. Yoğun şikayetler üzerine, klima ayarlarının ışıklandırmaya kavuştuğunu da belirtelim. Ayrıca, head-up göstergesi her iki modelde de opsiyon olarak sunuluyor.
Tiguan tarafındaki farklılıklara gelirsek, orta konsoldaki multimedya ekranı 15 inç boyutuna yükseltilebiliyor ve daha gelişmiş bir işletim sistemi ile çalışıyor. Klima kontrollerini doğrudan ekrana entegre eden Volkswagen'in gösterge panelinin etrafındaki çerçevenin epey göze battığını da belirtmeden geçmeyelim. Bu arada, her iki modelin de vites kolu direksiyonun arkasında, silecek kolunun olmasına alıştığımız yerde bulunuyor.
Nihayet güç ünitelerine geldiğimizde, diğer modellerden de tanıdığımız ve epey benzer seçenekler sunuluyor. 1.5 eTSI ile başlayan model gamları, e-Hybrid ismi verilen şarj edilebilir hibrit seçenekler ve saf benzin gücüyle yolları yarıp geçen 2.0 TSI ile devam ediyor. Buradaki en ilginç durum, Terramar kanadında hiçbir dizel seçenek sunulmuyor olması.
| Yakıt türü | Terramar | Tiguan |
| Benzinli | 1.5 eTSI (130 bg,220 Nm) | |
| 1.5 eTSI (150 bg, 250 Nm) | 1.5 eTSI (150 bg, 250 Nm) | |
| 2.0 TSI 4Drive (265 bg, 400 Nm) | 2.0 TSI 4Motion (265 bg, 400 Nm) | |
| Dizel | 2.0 TDI (150 bg, 360 Nm) | |
| 2.0 TDI 4Motion (193 bg, 400 Nm) | ||
| Şarj edilebilir hibrit (PHEV) | 1.5 eHybrid (204 bg, 350 Nm) | |
| 1.5 e-Hybrid (272 bg, 400 Nm) | 1.5 eHybrid (272 bg, 400 Nm) |
Fiyat etiketlerine geldiğimiz zaman, Terramar kanadındaki belirsizlik ile karşılaşıyoruz. Henüz Türkiye'de satışa sunulup sunulmayacağı bile belli olmadığı için, her iki modelin de Avrupa fiyatlarını referans almamız gerekiyor.
Cupra'nın giriş seviyesi versiyonu, 43.020 € (1.6 milyon ₺) başlangıç fiyatı ile Tiguan'ın 41.655 € (1.5 milyon ₺) seviyesinin biraz üstünde kalıyor. Her ikisi de 150 bg'lik 1.5 eTSI motordan güç alıyor olsa da, Cupra'nın donanım açısından daha dolu olduğunu söylemek yanlış olmaz. Spor koltukları bile var!
Bunlara da göz atın