McLaren'ın fiyat etiketleri, gerekenin çok altında!
240 bin £ (10.6 milyon ₺) ortalama fiyat yeterli değil.
Süper otomobillerin pahalı olduğunu biliyoruz. Peki insanlar üst düzey, düşük üretimli bir performans otomobili için gerçekten ne kadar para ödüyor? McLaren'in durumunda, bu sihirli rakam 240.000 £ veya mevcut döviz kurlarına göre yaklaşık 10.6 milyon ₺'ye tekabül ediyor. İlginç açıklama, CEO Michael Leiters tarafından Automotive News Europe ile yapılan bir röportajda paylaşıldı.
Woking merkezli markanın başındaki isim bu rakamın yükselmesini istiyor ve yıl bitmeden yükseleceğine inanıyor. McLaren 2023'te daha “uygun fiyatlı” Artura'lar satarken, 2024'te daha pahalı olan 750S'in popülerliği kanıtlandı. 720S'in halefi tipik olarak £250,000-£260,000 (11.1 milyon-11.6 milyon ₺) arasında satılıyor. Leiters, otomobillerinin başlangıç fiyatını yapay olarak yükseltebileceğini ve opsiyonlar için daha fazla ücret talep edebileceğini ancak bunun yanlış olacağını söylüyor: “Fiyatı artırabilirsiniz, ancak karşılığını almazsanız bu mantıklı olmaz.”
McLaren 750S
McLaren'in “Ultimate Series” model serisi, şirkete “750S'in üzerinde çok fazla alan” sağlıyor. Solus GT, Speedtail, Senna, Elva ve yakında çıkacak olan P1 halefini düşünün. P1'in soyunu devam ettiren model “P18” kod adını taşıyor ve yaklaşık 1.000 beygir gücünde yepyeni bir V8 motora sahip olacağı söyleniyor. Tahmini fiyatı 2 milyon $ (67.8 milyon ₺) olan araç, 2026 yılında satışa sunulacak.
McLaren üretimi sınırlamak niyetinde olmasa da, daha büyük kâr marjlarıyla daha az araba satmak istiyor. Şirketin başındaki isim, odak noktasının hacimden uzaklaştığını ve şirketin artık Amerika'daki bayilerde araç stoklamadığını belirtiyor. 750S'in üretimi sadece müşterilerden alınan siparişlerle gerçekleştiriliyor. Amaç, ezeli rakip Ferrari'nin mükemmelleştirdiği bir formül olan “ürün için kıtlık ve ayrıcalık yaratmak”.
McLaren Artura Spider
“Az çoktur” yaklaşımına rağmen, ürün gamının 2+2 bir model ve hatta bir SUV içerecek şekilde genişlemesi muhtemel. Bu, SUV'leri kesin olarak dışlayan önceki stratejiye kıyasla 180 derecelik bir dönüş. Daha pratik bir otomobil büyük bir yatırım gerektiriyor, bu nedenle McLaren başka bir otomobil üreticisinin mevcut bir platformunu uyarlamayı düşünüyor. Leiters Automotive News'e firmanın halihazırda birkaç otomobil üreticisiyle “çok umut verici” görüşmeler yaptığını söyledi.
McLaren kendine ait bir SUV'si olmayan son markalardan biri. Aston Martin, Bentley, Lamborghini, Rolls-Royce ve hatta Ferrari bile kervana katıldı. Bugatti, Koenigsegg ve Pagani şimdiye kadar bu cazibeye direndi, ama ne kadar dayanırlar bilmiyoruz.
Bunlara da göz atın