"Herkes için elektrikli mobilite". Fiat bu sloganla ekolojik dönüşümü ele alıyor. Torino merkezli şirket, elektrikli mobilitenin gerçekten herkes için erişilebilir ve aynı zamanda pratik olması gerektiğine inanıyor.
İtalyan üretici, bu nedenle şarj kablolarını araçlarının içine entegre etmeye karar verdi. Ön kaputun içine yerleştirilecek ve ızgaranın hemen arkasındaki özel bir bölmeden kolayca ulaşılabilecek. Başlangıçta Fiat Grande Panda ile sunulacak olan çözüm, gelecekte markanın bütün sıfır emisyonlu modellerinde de benimsenecek.
Fiat Grande Panda (2024)
Fiat, bunun şarj sürecini yeniden keşfetmenin akıllıca bir yolu olduğunu söylüyor. Gerçekten de, kablolar genellikle bagajın içinde yer kaplıyor ve özel bir çantanın içinde veya ulaşılması zor yerlerde saklanması gerekiyor. Özellikle yağmurlu ve karlı havalarda kirlendikleri zaman bagaja koymadan önce temizlenmeleri gerekiyor.
Bu nedenle bir frunk, yani ön tarafta ek bir yük bölmesine sahip elektrikli modeller var, ancak bu durumda bile, durum ne kadar iyileşirse iyileşsin, uzun vadede bölmenin kirlenmesi neredeyse kaçınılmaz.
Dolayısıyla Fiat'ın Grande Panda önerisi epey mantıklı görünüyor. Citroën Ami, kapı kenarındaki bir bölmenin içinde entegre edilen şarj kablosu ile benzer bir çözümü benimsemiş olsa da, bu fikri öneren ilk elektrikli otomobil.
Grande Panda'da ise ön ızgaradaki FIAT logosunun yer aldığı bir kapağın arkasına yerleştirilmiş bir şarj kablosu ile karşı karşıyayız. Bir başka önemli detay, sarmal bir kablo kullanılmış olması yani gerektiği kadar uzatılabilmesi.
Ancak, bir sınırlama var. Söz konusu kablo sadece 7,4 kW'a kadar AC şarj ile uyumlu. DC şarj için (100 kW'a kadar), yan taraftaki bir sokete takılan geleneksel bir kablonun kullanılması gerekiyor. Bunun nedeni, hızlı şarj sırasında kablonun aşırı ısınması ve bu nedenle kabloyu araçtan uzak tutmanın daha güvenli olması.
Bunlara da göz atın