Ferrari'nin V-12'yi canlı tutmaya kararlı olduğunu en yeni aracına "12 Silindir" adını vermesinden anlayabilirsiniz. 12Cilindri, büyük hacimli güç üniteleri için hikayenin sonu değil, çünkü Maranello, yasal olarak mümkün olduğu kadar uzun süre canlı tutmayı planlıyor. İtalyan üretici, 6.5 litrelik canavarını araçlarında kullanmaya "yasaklanana kadar" devam edecek.

Avustralyalı Car Expert dergisi ile konuşan Ferrari Ürün Pazarlama Direktörü Emanuele Carando, güçlü motorun hâlâ bir geleceği olduğu konusunda güvence verdi: "Yasalar [artık] izin vermeyene kadar atmosferik V12'ler üreteceğiz. Gelecekte yasanın fırsatlar sunmaya devam edeceğini umuyoruz, muhtemelen daha sürdürülebilir olan yeni benzin üzerinde çalışıyoruz."

Ferrari 12Cilindri

Ferrari 12Cilindri

12Cilindri'nin 6,5 litrelik motoru 9.500 rpm'e kadar dönebiliyor ancak motor, teknik olarak 10.000 rpm'e kadar çıkabiliyor. V12 programından sorumlu Ruggero Cevolani, alt devir sınırının “sürekli hızlanma hissinde bir düşüşü” önlemek için güç dağıtımını en üst düzeye çıkarmak amacıyla kasıtlı olarak seçildiğini söylüyor.

Ferrari'nin her şeyden önce bir “mühendislik şirketi” olduğunu, bu nedenle sihirli 10.000 devir bariyerini aşmak yerine performansa öncelik verildiğini söylerek sözlerine devam etti. Yine de bir yol otomobiline güç veren en yüksek devirli motor, 12.100 rpm ile Gordon Murray Automotive T.50'ye ait. Aston Martin Valkyrie de 12Cilindri'den daha gürültülü olsa da sadece 11.100 rpm çevirebiliyor. Bu listede dikkate değer bir diğer isim de 10.600 rpm ile Ariel Atom V8.

Ferrari Tasarım Şefi Flavio Manzoni, turbo şarjlı V8'in performans açısından V12'den daha iyi olduğunu kabul etmiş ve on iki silindirli ünitenin piyasadaki en verimli motor olmadığından bahsetmişti. Bununla birlikte, Ferrari daha küçük ünitelerde bulunmayan özel duygular sebebiyle "bu motoru hayatta tutmak için savaşmalıdır”.