Ferrari'nin ürün geliştirme patronu Gianmaria Fulgenzi, Autocar'a verdiği demeçte V12 motorun turboşarj beslemeye ihtiyacı olmadığını ve bu sistemin planları arasında olmadığını söyledi. Purosangue'de ve 812'nin halefi olan 12Cilindri'de kullanılan atmosferik V12'nin hacmini de korumayı başaran Ferrari, 6,5 litrelik motor ile 830 bg güç sunuyor.

Ferrari, motorun performanstan ödün vermeden Euro6e emisyon düzenlemelerini karşılayacağını garanti etmek için çok para harcadı ve işe yaradı. Yeni 12Cilindri saatte 100 km hıza 2.9 saniyede, 200 km/s hıza ise 7.9 saniyede ulaşabiliyor. Ayrıca Fulgenzi, Autocar'a verdiği demeçte V12'nin atmosferik olmasının "birçok nedeni" olduğundan bahsetti.

Galeri: Ferrari 12Cilindri

"V12 doğal (atmosferik) olmalı. Düşük devirden redline'a kadar duygu, ses ve hızlanma yaratan bir şey. Sunmak istediğimiz ürün buydu."

-Gianmaria Fulgenzi

Yeni V12, 812 Competizione'deki motora benziyor olsa da 12Cilindri'nin motoru, "Adaptive Torque Shaping" adı verilen bir sistem sayesinde üçüncü ve dördüncü viteslerde tork eğrisini değiştirebiliyor. Sekiz vitesli çift kavramalı şanzıman, gücü yalnızca arka tekerleklere yönlendiriyor.

Ferrari, kimliğine yönelik bazı ciddi rüzgarlarla karşı karşıya. Diğer otomobil üreticilerinin emisyon değerlerini azaltmak için motorları küçültmek zorunda kaldığı gündemde Ferrari, gözde motorunu korumayı başardı. Bununla birlikte, dünyanın dört bir yanındaki hükümetler, içten yanmalı motor satışını yasaklayan katı kurallar belirliyor ve markalar, daha temiz ve daha verimli motorlar geliştirmek zorunda kalıyor.