Toyota, elektrikli performans modellerini erteleyerek içten yanmalı motorla devam ediyor. Şirketin motor sporları ve spor otomobil kolu Gazoo Racing, içten yanmalı motorların hâlâ parlak bir geleceği olduğuna inanıyor. GR86, GR Yaris, GR Corolla ve GR Supra'nın ötesinde gelecek modellerde kullanılacak olan motorlara yatırım yapmaya devam ediyorlar.

Avustralyalı Car Expert dergisine konuşan Toyota Gazoo Racing başkanı Tomoya Takahashi, bir performans EV'si için herhangi bir planları olmadığını söyledi. Takahashi, GR'ın “içten yanmalı motorları mümkün olduğunca kullanmayı amaçladığını” belirtti. "Gelecekte motorlar yasaklanabilir, ancak sorunlu kısım içten yanmalı motorlar değil, karbon salınımı."

Elektrik düşmanları muhtemelen bunu duymaktan mutlu olsa da, FT-Se'nin kaderinin çoktan mühürlenip mühürlenmediğini merak etmekten kendimizi alamıyoruz. Konsept otomobil, Ekim 2023'te Tokyo'daki Japan Mobility Show'da tanıtıldığında MR2'nin mirasını sergilemişti. İki koltuklu, çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli GR modeli, 0-100 km/s hızlanmasını 3 saniyede tamamlıyor ve 250 km/s azami hıza ulaşabiliyordu.

GR Tasarım Grubu proje yöneticisi Hideaki Iida, kardeş sitemiz InsideEVs'e verdiği bir röportajda FT-Se'nin 2026'dan sonra üretime geçebileceğini söylemişti. Henüz umudumuzu yitirmiş değiliz, ancak Toyota içten yanmalı motorlarla ilgilenmeye devam edecek gibi görünüyor. Bize kalırsa, içten yanmalı ve elektrikli GR modellerinin beraber listelenmesi şirket için daha olumlu olacaktır.

Benzinli motorlar burada kalmaya devam edecek ve tam elektrikli araçlar yakın zamanda gerçekleşmeyecek olduğuna göre, ikisinin bir kombinasyonu imkansız değil: Takahashi'ye göre “Hibrit teknolojisini kullanarak karbon emisyonlarını azaltabiliriz”. Ayrıca sentetik yakıtları da göz ardı etmeyen Takahashi, Toyota'nın hidrojenle çalışan içten yanmalı motorlarla ilgili çalışmalarının devam ettiğinin altını çizdi.