Yazan: Eren Efe Kandemir

Toyota'nın sıfır-emisyona geçiş planları biraz karmaşık. 26 yılı aşkın süredir hibrit otomobilleriyle sektöre öncü kabul edebileceğimiz Toyota, tam elektriğe geçişte birkaç sorun yaşıyor. Örneğin BZ4x'in vadedilenden çarpıcı oranda daha kısa menzil sunması kafaları biraz karıştırmıştı.

Buna rağmen Japon mühendisler, FT-Se ismini verdikleri yüksek performanslı bir elektrikli otomobil konseptiyle karşımıza çıktılar. Fakat Japon üretici, geleceği farklı bir yakıt türünde görüyor. Gazoo Racing Başkanı Masahito Watanabe'nin AutoCar röportajındaki bir demece ilginizi çekmek istiyoruz.

“Asıl hedefimiz elektrikli spor otomobiller geliştirmek değil, en azından şimdilik. İçten yanmalı motorlar yolun sonuna geliyor gibi görünüyor ama derdimiz sıfır-emisyon değerine ulaşmaksa hidrojen kullanan içten yanmalı motorların hâlâ potansiyeli olduğunu unutmamak gerekiyor. Tabii ki bu süreçte her ülkenin yasalarını düşünerek hareket etmeliyiz.”

Bu sözlerden yola çıkarak Toyota’nın Mirai modelinde yıllardır kullanıp tecrübe edindiği hidrojen motorunu spor otomobillerde de görebilmemiz mümkün. Zira Toyota, GR Corolla ve GR Yaris modellerini hidrojen kullanan yarış otomobillerine çevirmişti. Burada asıl sorun hidrojene ulaşmak.

Günümüzde Avrupa’nın bazı bölgeleri dışında pompadan hidrojen doldurmak mümkün değil. Ve elektrik ile kıyaslandığı zaman taşınma ve lojistik sorunları ile çok daha masraflı hale geliyor. Watanabe’nin içinde ufak bir umut olsa da hidrojen "şimdilik" Avrupa ve Japonya dışında imkansız görünüyor.