Diğer pek çok marka gibi Fransız markası Alpine de tam elektrikli araçlara yatırım yapıyor, ancak içten yanmalı motor hâlâ büyük bir rol oynayabilir. İçten yanmalı motor, fosil yakıtlar yerine hidrojenle çalıştırılarak kurtarılabilir.

Alpine'in tasarım patronu Antony Villain, Autocar'a verdiği demeçte Alpenglow'un bir konseptten fazlası olduğunu söyledi. Konsept, turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli bir motora sahip olsa da, daha büyük bir V6 şimdiden geliştiriliyor. V6, dört silindirli motorun sunduğu 345 beygir gücünden daha fazlasına sahip olacak.

Galeri: Alpine Alpenglow Hy4

Alpenglow'un üretime geçme şansı olup olmadığı sorulduğunda Villain şu yanıtı verdi: "Neden olmasın? Neden yollarda olmasın? Her iki yolu da [hidrojen V6 ve EV] mümkün tutmak istiyoruz. Belki bu arabalardan yol için küçük bir seri yapabiliriz." Alpenglow, aslen 2022'deki konseptin bir evrimi ve Renault'nun sportif kanadı şimdiden üretim aracına daha yakın görünecek üçüncü bir varyant planlıyor.

Alpenglow, Belçika'daki Spa-Francorchamps pistinde görücüye çıkacağı gün yaşanan teknik sorunlar sebebiyle sarsıntılı bir başlangıç yaptı. Bu haliyle Alpenglow, orijinal konseptin özel üretim şasisinin yerine Ligier'den alınan bir LMP3 şasisi kullanıyor. Daha küçük olan motor, bu yıl içinde yeni V6 ile değiştirilecek.

Geçen hafta Yıllık Genel Kurul Toplantısı sırasında konuşan Renault Grubu CEO'su Luca de Meo, Alpenglow'un üretime geçeceğini ima etti. A110'un daha uzun süre satışta kalmayacağını ancak ürün gamının yenileneceğini ve yedi modele çıkarılacağını söyledi. Portföy "%100 elektrikli ve belki de potansiyel olarak hidrojen motorlu otomobillerden" oluşacak.