Euro 7 emisyon normlarının hazırlanma süreci gereğinden fazla uzadı. İlk planda epey katı hazırlanan kurallar otomobil üreticilerinin gözünü ve bütçesini korkuttuğu için tekrar tekrar düzenlenmesinin ardından Euro 6’ya kıyasla biraz daha ağır olacak şekilde onaylandı.

Üreticilerin asıl sorunu maliyetleri epey artıracak olmasıydı. Aşağıdaki görselde görebileceğiniz şekilde, parlamentonun beklentisinden daha yüksek maliyetlere sebep olacağı keşfedildi. Ayrıca son düzenlemeyle birlikte, bataryalar konusunda da kurallar getirildi.

Euro 7, maliyet tablosu

Bu normların asıl hedefi hava kirliliğini azaltmak ve bireysel araçların fiyatlarını dengede tutmak. Euro 7’de binek araçlar için CO2 salınım sınırlarının değiştirilmemesine karar verildi. Ticari araçlarda ise kurallar NOx salınımı açısından biraz daha katılaşıyor. Euro 7 ile birlikte tarihte ilk kez lastik ve frenleri kapsayan kurallar da getirildi. Yeni kurallar gereğince üreticiler, km başına saldıkları parçacıkların da ölçümünden sorumlu olacak. Ayrıca elektrikli ve hibrit araçların batarya ömürlerinin de en az 8 yıl veya 160 bin km ömür ile üretilmesine karar verildi.

Yeni olan kurallardan biri de üreticilerin; yakıt tüketimi, batarya durumu ve araçlarının havayı ne kadar kirlettiğine dair bilgileri müşteriye bildirmesi zorunluluğunun getirilmiş olması. Ayrıca bunların araç içi ekranlarda da kullanıcıya ulaştırılması gerekecek.

Yeni kurallar belirlenmiş olsa da parlamento tarafından resmen onaylanmadığını belirtelim. Yasa gereği yeni normlar, bireysel araçlar için karardan 30 ay sonra, ticari araçlar için ise karardan 48 ay sonra yürürlüğe girecek.