Toyota, gelecekteki elektrik araçlarında sürüş keyfini koruma amacıyla manuel şanzıman seçeneği sunmayı planlıyor.

Bu yeni sistem, üç yıllık bir geliştirme sürecinin ardından ortaya çıktı ve 2026'da piyasaya sürülecek olan yeni araçlarda alınabilecek opsiyon olarak sunulacak.

Sistem neredeyse tamamen yazılım tabanlı çalışıyor; donanımsal değişiklikler, Toyota GR86'dan alınan bir debriyaj pedalı ve vites değiştirme mekanizması ile sınırlı. Ayrıca, mod seçimini yapmak için yeni bir anahtar düğmesi ve vites değiştirme için kullanılabilecek direksiyon arkası kulakçıklar da bulunuyor.

Mühendisler, bu sistemin elektrikli araçlara "sürüş keyfi" sunacak şekilde tasarlandığını belirtiyorlar ve Toyota Başkanı Akio Toyoda'nın talimatı üzerine elektrikli araçların sadece bir "mal" olmaktan öte olmasını sağlamayı hedefliyorlar.

Toyota ayrıca BEV'ler (tamamen elektrikli otomobiller)  için aracın performansını belirli diğer modelleri taklit edecek şekilde değiştiren "On Demand" yazılımı üzerinde çalışıyor. Lexus RZ'ye uygulanan prototip versiyonu, aracın performansını Toyota Passo süpermini, Toyota Tundra ve Lexus LFA süper otomobili gibi modeller arasında döndürebiliyor.

Bu sistem, şaşırtıcı ve  aynı anda etkileyici. Sizi biraz şaşırtabilir ve sizi normal bir elektrikli otomobilde olduğunuza inandırmayı başarır. Arabayı normal şekilde çalıştırır, otomatik şanzımandan 'D' moduna geçersiniz. Sonra ikincil bir 'Engine Start' düğmesi gözünüze çarpar, bu düğmeye bastığınız anda otomobiliniz oldukça gürültülü bir ses çıkartır - ve o ses oldukça tanıdıktır: bir Volkswagen Golf GTI'ın sesi...

İşte Toyota'nın tam olarak yapmak istediği bu. Elektrikli otomobilleri A noktasından B noktasına gidilen sıradan makineler olmaktan uzaklaştırmak.