Subaru WRX TR nihayet tanıtıldı. Şimdi hakkında çok daha fazla bilgiye sahibiz ve otomobilin sunduğu yenilikleri tek tek sizlere aktaracağız.

Ama bir saniye. Bütün yeniliklerden önce kafamızı kaputun altına sokup hemen 2.4 litrelik boxer üniteye bir bakmamız lazım. Subaru, yeni WRX TR'da daha iyi yol tutuş, daha iyi direksiyon tepkisi ve gövde kontrolü sunacağını açıklamıştı. Kaputun altına baktığımızda bütün bu bileşenlerin sağlanmasına yardımcı olan 2.4 litrelik motoru görüyoruz. 274 PS ve 350 Nm tork değerleriyle gelen otomobil, tamamen dört tekerlekten çekişe sahip ve aktif tork vektörlemesiyle yol tutuş konusunda da tavizsiz.

Galeri: 2024 Subaru WRX TR

Artan fren performansını da Brembo'dan alınan altı silindirli ön fren kaliplerlerine borçlu. Arka tarafta da yine Brembo üretimi iki silindirli motor yer alıyor.  Önde 340 mm arkada ise 326 mm diskler kullanılmış.

Az önce bahsettiğimiz güç verileri sadece 6 ileri manuel vitesle sunulacak. Eh, ralli DNA'sı taşıdığını iddia eden bir otomobilin sadece otomatik vitesle satışa sunulacak olmasını beklemiyorduk zaten. 

Subaru'nun lastik seçimi ise bir hayli önemli. Otomobilde standart olarak Bridgestone Potenza S007 lastikler kullanılıyor. Bu lastikler hem kuru hem de ıslak yol şartlarında yol tutuşun otomobilden yitip gitmemesine neden oluyor. Ayrıca lastik ölçüleri de 245/35/R19 olarak belirlenmiş.

Tabii final konusu fiyat. Subaru'nun yol tutuş makinesi 38,515 dolarlık başlangıç fiyatına sahip