Mercedes-Benz'in "en verimli otomobili" olarak tanıtılan Vision EQXX, fuarlarda gördüğümüz konsept araçlardan çok daha fazlasını vadediyor. 100 kWh'lik hava soğutmalı bataryası, aerodinamik yapısı ve yepyeni elektrikli motorları ile dikkat çeken model, 1.000 kilometreye varan menzili ile elektrikli otomobil segmentinde çığır açacak.
Evet, bu bilgilerin tamamı Vision EQXX'in resmi tanıtımında karşımıza çıkmıştı. Fakat Mercedes, teknolojilerini sadece sanal ortamlarda test etmek istemiyor. Teoride 1.000 kilometre menzil sunan model, gerçek bir test yaparak Almanya ve Fransa arasını tek şarjda tamamladı.
Başlangıç Çizgisi
Almanya'nın Sindelfingen tesisinde bulunan Electric Software Hub (ESH) isimli merkezden yola çıkan model, Fransa'nın kıyı şeridindeki Cassis isimli şehrine ulaşmayı başarmış. Mercedes'in yeni gururlarından olan ESH, ilerleyen yıllarda adını pek çok kez duyacağımızı da kanıtlamış oluyor böylece.
Pek çok dijital test gerçekleştirebilen ESH bünyesinde, son teknoloji ürünü simülasyon donanımları da bulunuyor. İşte bu teknolojilerden biri kullanılarak test edilen EQXX, daha bu yolculuğa çıkmadan önce gücünü kanıtlamış.
İşte bu sebepten ötürü ESH ekibi, Vision EQXX'in performansına güvendiği bir açıklama yayınlıyor. Bundan sonra da aracın gelişim sürecinde söz sahibi olan mühendisler yola çıkmaya karar veriyor.
Fransa'ya Yolculuk
Güneşin yükselmesine dakikalar kala yolculuğa başlayan Mercedes-Benz Vision EQXX, önce Stuttgart'a hareket edip ardından otobana ulaşıyor. Testin asıl odağı verimlilik olsa da, EQXX içerisindeki mühendisler standart bir sürüş tercih edilmiş. Trafiğin akışını bozmayan sürücüler, yolculuk boyunca ortalama 140 km/sa hıza ulaşmış. İsviçre sınırlarına kolayca ulaşan ekibin en çok endişe ettiği Gotthard Tüneli ise beklenildiği gibi yoğun bir trafiğe ev sahipliği yapıyor. Sık sık dur/kalk yapmak zorunda olan araç, hafif yapısı sayesinde bu cendereden de sorun yaşamadan kurtulabiliyor.
Trafiğin ardından kısa sürede Kuzey İtalya'ya ulaşan ekip, özellikle aracın geri kazanımlı fren sistemini bu bölgede kullanabilmiş. Uzun ve trafiksiz yollarda aracı şarj etmeyi başaran sistemler, verimliliği de artırıyor.
Bu seyahat esnasında havanın da oldukça yağmurlu olduğunu belirtelim. Mercedes-Benz'in verilerine göre test esnasında hava sıcaklığı ortalama 4-5 derece arası değişiyor. Fakat İtalya sınırlarından girildiğinde EQXX'i karşılayan güneş içleri rahatlatmış. Endüstrinin en yüksek güneş enerji üretimini sağlayan modeli olan EQXX, tavanında bulunan tam 117 adet güneş paneli ile yüzde 20 oranında verimlilik sağlıyor. Mercedes'e göre 1.000 kilometrelik bu macera boyunca sistem tam 25 kilometrelik bir katkıda bulunmuş.
Bunu da oku
15 dakikalık sürücü değişimi ve lastik kontrolleri ile birlikte bu macera tam 12 saat sürdü. Mercedes-Benz Vision EQXX, 12 saatin ardından Fransa'nın kıyı şeridine ulaşmayı başardı. Böylece ESH'in de simülasyonlarının tutarlılığı bir kez daha ortaya çıktı.
Fuarlardan, Showroom'lara
Mercedes, Vision EQXX'nin teknolojilerini yeni modellerinde kullanmayı amaçlıyor. Özellikle hava soğutmalı batarya ve yeni batarya tasarımları, 2024 yılından itibaren yeni A ve B Serisi modelleri üzerinde karşımıza çıkacak. Hatta EQXX'in dört kapılı yapısı, şimdiden EV olacağı açıklanan yeni nesil C-Serisi'ne dönüşebileceği anlamına bile geliyor.
Galeri: Mercedes-Benz Vision EQXX Test Süreci