Şehir trafiğinde kamyon sürmek, dar yollarda veya karmaşık kavşaklarda olmak çoğu profesyonel kamyon şoförü için büyük bir zorluk teşkil ediyor. Bu durum özellikle dönüş manevraları için geçerli. Kamyon şoförlerinin; trafik ışıklarına, tabelalara, karşıdan gelen ve karşıya geçen trafiğe vb. dahası yayalara ve bisikletlilere karşı çok dikkatli olmaları gerekiyor. Buna ek olarak, uzun dingil mesafesine sahip veya römorklu kamyonlar, genellikle trafikteki diğer paydaşları tarafından kolay anlaşılamayacak şekilde dönüş yaparlar. Bu kamyonlar, dönmeden önce yarı römork veya römorkun uzunluğuna uygun mesafeyi almak için doğrudan kavşağa doğru ilerler. Bu nedenle kamyonun sağ ön kısmından geçmekte olan kişiler ve araçlar, kamyonun dönüş yapacağını anlamayıp, düz gideceğini zannedebiliyorlar.

Mercedes-Benz Kamyonları Güvenlik Sistemleri

2026 yılından itibaren birçok Actross, Arocs ve Econic modelinde opsiyonel olarak sunulmaya başlanan Dönüş Asistanı Sistemi (SIR), bahsi geçen konularda etkili bir şekilde müdahalede bulunabiliyor.

Hayat Kurtarabilecek Ve Farklı İşlevlere Sahip Yeni Aktif Yan Görüş Asistanı

Mercedes-Benz Kamyonları Güvenlik Sistemleri

SIR, 2021 yılından itibaren Actros ve Acros modellerinde, belirli koşullar altında hayat kurtarabilecek ve farklı işlevlere sahip olan yeni nesil Dönüş Asistanı (SIX) ile değiştirilmeye başlandı. Aktif Yan Görüş Asistanı, yalnızca aracın sağ ön kısmında hareket halinde olan yayalar veya bisikletliler konusunda şoförü uyarmakla kalmayıp, aynı zamanda 20 km/s'ye kadar dönüş hızlarında otomatik frenleme uygulanıyor ve uyarı seslerine rağmen şoför harekete geçmezse aracı durduruyor. Şoför tarafından müdahale yapılıp yapılmadığını direksiyondan tespit ederek Aktif Yan Görüş Asistanı ile, ideal şartlarda herhangi bir çarpışmayı önlüyor. Böylece araçların dönüş yapmaları sırasında meydana gelen kazaların, ciddi yaralanmaların ve hatta ölümlerin bile en aza indirilmesinde katkıda bulunuyor

Yeni Acil Frenleme Fonksiyonlu Aktif Sürüş Asistanı 2

Güvenlik açısından bir adım öne çıkan Aktif Sürüş Asistanı (ADA), 2018 yılında Actros'un dünyanın ilk yarı otonom (SAE 2 seviye) kamyonu olmasını sağladığı için de ayrı bir öneme sahip. Kamyonun dikey ve yatay yönlendirilmesi konusunda belirli koşullar altında şoföre yardımcı olan Aktif Sürüş Asistanı, ayrıca öndeki araç ile mesafeyi otomatik olarak koruyabiliyor. Kamyonun hızlanmasını da sağlayan sistem, yeterli dönüş açıları ve net bir şekilde görülebilen şerit çizgilerinin olduğu yollarda direksiyonu da yönlendirebiliyor. Şoförün araca tehlikeli şekilde yaklaşması durumunda, önceden belirlenmiş asgari mesafe tekrar sağlanana kadar kamyonu otomatik olarak frenleyebilen Aktif Sürüş Asistanı, ardından kamyonu bir önceki hızına tekrardan çıkartabiliyor.

2021 yılının Haziran ayından itibaren sunulan ve daha fazla fonksiyona sahip olan en yeni nesil Aktif Sürüş Asistanı 2, kamyonun şoförünün (örneğin sağlık sorunları nedeniyle) uzun süredir aktif olarak sürüşe devam etmediğini tespit ederse, acil frenleme yapabiliyor. Sistem, ilk olarak görsel ve sesli sinyallerle şoförün direksiyonu tutmasını talep ediyor. Ancak, 60 saniye geçtikten ve birden fazla uyarıdan sonra bile; şoför direksiyondaki düğmeler aracılığıyla aracı frenleyerek, yönlendirerek, hızlandırarak veya idare ederek herhangi bir tepki vermezse, dörtlü flaşörler aracılığıyla diğer araçları uyarıyor. Sistem, bir taraftan kamyonu güvenli bir şekilde şerit içinde tutarken, bir taraftan da araç durana kadar fren yapabiliyor. Sistem tarafından başlatılan acil frenleme manevrası, herhangi bir noktada kick-down işleviyle durdurulabiliyor. Kamyonun durması halinde, sistem yeni elektronik park frenini otomatik olarak devreye alıyor. Ek olarak, sağlık görevlileri ve diğer ilk müdahale ekipleri doğrudan kamyon şoförüne ulaşmalarına yardımcı olmak adına da kapı kilitlerini otomatik olarak açıyor.

Otoyollar Ve Şehir Trafiği İçin Acil Durum Fren Asistanı: Aktif Fren Asistanı 5

Mercedes-Benz Kamyonları Güvenlik Sistemleri

Aktif Fren Asistanı 5'in (ABA 5) acil frenleme özelliği, Aktif Fren Yan Görüş Asistanı'nın otomatik frenleme müdahalesi ve Aktif Yan Asistanı'nın otomatik acil durdurma özelliğinden daha farklı. ABA , radar ve kamera sistemlerinin bir araya gelmesi ile çalışıyor. AB ile karşılaştırıldığında hareket halinde olan yayalara yalnızca kısmi frenleme ile değil, aynı zamanda km/s hıza kadar otomatik tam durma frenleme manevrası başlatarak da tepki verebiliyor.

ABA ; önünde seyir halinde olan bir araç, sabit bir engel, karşıdan gelen, karşıdan karşıya geçen, kendi şeridinde yürüyen veya ani bir şokla duraksayan bir yaya ile kaza tehlikesinin bulunduğunu tespit ettiğinde, şoföre önceden görsel veya sesli bir uyarı verebiliyor. Sistem, şoförün gerekli karşılığı vermemesi durumunda, ikinci aşamada 3 m/s' ye kadar bir hız düşüşü ile kısmi bir frenleme manevrası başlatabiliyor. Bu da maksimum frenleme performansının yaklaşık yüzde 50'sine karşılık geliyor. Buna rağmen çarpışma kaçınılmaz ise; sistem sınırları içerisinde otomatik acil durum tam frenleme manevrası başlatabiliyor ve araç durduktan sonra yeni elektronik park frenini devreye sokabiliyor.

Tüm yardımcı sistemlerin belirli sınırlar içerisinde şoförü mümkün olduğunca desteklemek için tasarlandığını açıklayan Mercedes-Benz, yasalar çerçevesinde şoförün aracından tamamen ve nihai olarak sorumlu olduğunun altını çiziyor.

Tehlikeli olarak algıladığı durumlarda kamyon şoförüne aktif olarak destek olabilen söz konusu yardımcı sistemlerin yol güvenliği üzerindeki olumlu etkisi, 2008-2012 yılları arasında, 1000'den fazla araçla gerçekleştirilen bir saha testi ile de kanıtlandı. Söz konusu saha testi, şoför asistan sistemlerine sahip kamyonların herhangi bir kazaya karışma olasılığının, aynı segmentteki araçlardan yüzde 34'e kadar daha düşük olduğunu gösterdi.