Subaru Impreza WRX, hem sedan hem de hatchback gövde tipine sahip olan performanslı bir otomobil. Jonathan Proulx adlı bir kişi de zaten stok hâliyle bile çok güçlü olan bu otomobili, bir "motor swap" yani "motor değişikliği" operasyonuna tabi tutmuş.
Aracın uzun kaput alanına bir V12 motor sığdırabileceğini düşünen araç sahibi, bu V12 motoru pek de beklenmedik bir araçtan almış. O araç da Toyota Century olmuş. Century, tüm takipçilerimizin bileceği bir model olmayabilir. Aracı kısaca 90'ların makam otomobillerinden birisi olarak tanımlayabiliriz.
Toyota, Century'nin V12 motorunu da o otomobile özel olarak geliştirmiş ve aracın ikinci neslinde (1997'den sonra) yer vermiş. 5.0 litrelik hacme sahip bu motorun 300 beygir güç ile 460 Nm tork ürettiğini öğreniyoruz.
Fakat araç sahibi bununla yetinmemiş, çünkü bu değerler stok bir Subaru WRX ile hemen hemen aynı. Bu sebepten dolayı araca iki adet G30-770 turbolar, yeni biyel kolları ve yeni pistonlar eklenmiş.
Daha sonra Bosch enjektörler ve MaxxECU Pro yazılımı işi tamamlamış ve araç 1.000 beygir güç üretir hâle getirilmiş. Aracın şanzımanı da BMW 3 Serisi'nden alınmış 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman olmuş.
Bizce bu proje harika olmuş, çünkü araç hem görünüm hem de performans anlamında çok dikkat çekici ve özel bir hâle getirilmiş. Ayrıca günden güne V12 motorun popülaritesi de fazlasıyla azalıyor. Çevreci motorlar piyasaya çıkmaya başladığından beri, birçok üretici bazı modellerinde V12 motor seçeneğini sonlandırıyor.
Subaru'dan diğer güncel içerikler