Subaru Impreza denilince özellikle ülkemizde akla 100 km/h sürate aylar sonra ulaşabilen 1.5 motorlu dört çeker kompakt modeller gelebilir ancak Japon sedanın tarihinde çok önemli yer tutan bir performans versiyonu var: WRX / WRX STi. Ralli dünyasını kasıp kavuran ve artık üretilmeyen Mitsubishi Lancer Evolution ile ezeli bir rekabet hâlinde olan Impreza WRX STi'ın 28 yıllık tarihinde gelin kısa bir yolculuk yapalım.
İlk nesil (1992-2000)
Amerika Birleşik Devletleri'ne giriş yapmayan ve ülkemizde de sınırlı sayıda bulunan ilk jenerasyon Impreza WRX ve WRX STi, döneminin ve günümüzün en sevilen performans otomobilleri arasında. Klimadan, ABS'den ve kornadan bile vazgeçen RA versiyonu ile iddiasını en üst seviyelere de taşıyan model 1994 yılında Subaru Technica International dokunuşunu bir adım ileriye taşıyarak gönüllerde taht kurmuştu.
İkinci Nesil (2000-2007)
Subaru hayranları arasında "Bug Eye" olarak bilinen ikinci nesil Impreza WRX STi aslında yerini aldığı modelden daha küçüktü. Japon markanın yeni tasarım dili ile coupe gövde tipi de kaybolurken WRX, ABD topraklarına da giriş yapmıştı (2002).
İkinci Nesil (2004 Makyajı)
İnsanları adeta ikiye bölen "Bug Eye" ön yüzün üzerine Subaru, duruma müdahale ederek aracın tasarımında "Blob Eye" dönemini başlatmıştı. Yol tutuşun arttırılması adına süspansiyonu da güncellenen otomobilin kabininde de ufak güncellemeler yapılmıştı. Aslında 2004 makyajı, bir sonraki estetik operasyonun da temelini oluşturuyordu.
İkinci Nesil (2006 Makyajı)
Mk2 Subaru Impreza WRX STi'ın gördüğü ikinci makyaj, aracı Japon markanın yeni kimliğine uydurmuştu. Yeni farlar, yeni ızgara ve yeni tampon ile adeta bir ağır makyaj olan Mk2.5+ Impreza WRX STi, marka hayranları arasında "Hawk Eye" lakabını kazanmıştı. Subaru, bu makyajla birlikte motor hacmini de 2.0 litreden 2.5 litreye çıkarmanın yanında şasi ve fren alanında güncellemeler yapmıştı.
Üçüncü Nesil (2007-2014)
Üçüncü nesil ile Impreza WRX STi daha da rafine bir tasarım anlayışına geçiş yaptı. Boyutları eskiye göre daha uzun ve geniş olan sedanın station wagon versiyonu da yerini 5 kapılı hatchback'e bırakmıştı. Yeni WRX'te selefinin motor ve mekanik detayları kullanılmıştı.
Dördüncü Nesil (2014-Günümüz)
Dördüncü nesil ile Subaru, WRX ve WRX STi modellerini Impreza ailesinden ayrı tutmaya başladı. Genel olarak altyapı ve tasarım paylaşılsa da WRX çiftinin ön ve arka bölümleri temel aldıkları araçtan biraz daha farklı. Mk4 WRX ile Subie, FA20F kodlu 2.0 motoru da kullanmaya başladı. Beşinci nesil modelin 2021 ya da 2022'de gelmesi bekleniyor.
Model ve marka tarihlerinde yolculuk
Kaynak: Budget Direct Car Insurance