Romanyalı modelin alabildiği yıldız sayısı da fiyatı gibi mütevazı...

Yeni tip koronavirüs salgını dolayısıyla kötü etkilenen kurumlardan birisi olan Euro NCAP, sizlerle paylaştığımız videoyu hatırlarsanız 2020 yılında sadece 11 otomobili değerlendirmişti. 2021'in ilk çeyreği geride kalırken Belçika merkezli kuruluş, şimdiden test ettiği otomobil sayısını 6'ya çıkarmayı başardı.

Platform kardeşi Skoda Enyaq iV ile Volkswagen ID.4 ikilisinin yanında yeni nesil Dacia Sandero Stepway ile onun sedan kardeşi Logan'ı değerlendiren Euro NCAP, daha önce denediği Cupra Formentor'un plug-in hibrit versiyonunu da içten yanmalı motorlu örnekler ile aynı sonuca tabi tuttuğunu duyurdu.

Galeri: 2021 Euro NCAP Round 2

Skoda'nın ilk sıfırdan geliştirilmiş elektrikli otomobili olan Enyaq iV, tıpkı geçen yıl testleri lider kapatan Volkswagen ID.3 gibi MEB platformundan yükseliyor. Değerlendirmeye alınan Enyaq iV ve altyapı kardeşi VW ID.4 ikilisi Euro NCAP yetkililerini etkilemeyi başarmış ve sadece birkaç puan ile birbirlerinden ayrılmışlar.

Son derece mukavim bir yolcu kompartımanına sahip olan Enyaq iV ve ID.4 ön, perde ve merkezi hava yastıklarını standart olarak sundukları için Yetişkin Güvenliği alanından %90'ın üzerinde skorlar çıkarmışlar. Çocuk Güvenliği konusunda ID.3 ile aynı puanı alan ikili Yaya Güvenliği ve Güvenlik Ekipmanları  alanında ayrılıyorlar.

Araç Yaya Güvenliği Sebep Güvenlik Ekipmanları Sebep
Skoda Enyaq iV %71 Kasık bölgesindeki koruma ID.4 kadar iyi değil. %82 Yerel Tehlike Uyarı sistemi standart değil.
Volkswagen ID.4 %76 - %85 -

 

Öte yandan Dacia Sandero Stepway ve Logan ise ekonomik otomobiller olduklarını ve bunun için güvenlikten de vazgeçmek durumunda kaldıklarını kanıtladılar. Sadece radar bazlı çalışan otonom acil durum freni sadece diğer otomobillere reaksiyon veren Dacia ikilisi yayalar ya da bisikletliler konusunda başarısız olmuş.

Şerit takip asistanı bulundurmayan otomobilin genel çarpışma performansını fiyata göre iyi bulan Euro NCAP'in notlarına baktığımızda merkezi hava yastığının eksikliği, arka koltuk kafalıklarının destek konusunda zayıf kalması ve ön çarpışmalarda arkada oturan çocuk yolcuların güvenliğinin yeterince sağlanamaması gibi önemli noktalar görüyoruz. Belçikalı kuruluş, eğer yaya güvenliği ve güvenlik asistanları konusunda ciddi sıkıntılar yaşanmasaydı Sandero ailesinin 4 yıldız alabileceğini de not etmiş.

Euro NCAP Genel Sekreteri Michiel van Ratingen, yapılan son testler konusunda şunları söylüyor:

“Otomotivde güvenlik yaklaşımı ileriye gidiyor ve artık kazaların olmasına mani olacak yüksek teknolojili sistemlere adım atılıyor. Belli ki Dacia kendisine güzel bir pazar buldu ve burada mutlu fakat iki yıldız ekonomik bir otomobil için bile eksiklik olarak yorumlanmalı.

“Güvenlik sistemleri için kamera kullanmamayı seçmeleri bile hayal kırıklığı yaratıyor çünkü Dacia da yakında yeni Genel Güvenlik Yönetmelikleri'ne uygun ürünler yapmak zorunda kalacağının farkında.

“Öte yandan Skoda ve Volkswagen'i müşterilerine en üstün güvenliği verme konusundaki çabaları ve testlerimizde gösterdikleri başarıları dolayısıyla tebrik ediyorum.”