Uzunluğu 4 metrenin biraz üzerinde olan yerden yüksek araçlardan oluşan B-SUV segmenti son yıllarda giderek büyüyor. Geçtiğimiz yıl koronavirüs salgını dolayısıyla yaşanan sıkıntılara rağmen bu sınıf, kayıplarını minimumda tutarak kendisine artan talebi güzel şekilde ortaya koymuştu. Bu yüzden artık neredeyse her marka, en az bir modelle bu segmentte yer almaya başladı.

En az bir dedik çünkü Hyundai, sportif görünümüyle öne çıkan Kona'ya bir de kardeş getirdi. Bayon isimli yeni crossover, dış boyutlarda Kona kadar olsa da özellikle iç hacmiyle öne çıkıyor. 374 litrelik bagaj sunan kardeşinden daha fazla bavul alabilen 2021 Bayon, arka yaşam alanında da avantaja sahip.

Kendine has tasarım

Altyapısını i20 ile paylaşan Bayon, çizgilerini de küçük kardeşinden almış. Diğer Hyundai modellerinden kendini ayırmayı başaran B-crossover, Koreli marka için de "keşfedilmemiş alanları" kullanmış gibi duruyor. Ön bölümde çok katmanlı far düzeni dikkatlerden kaçmıyor. Ok formlu aydınlatma elemanlarının arasındaki geniş trapezoid ızgara ise sportifliği vurguluyor.

2021 Hyundai Bayon resmi fotoğraflar
2021 Hyundai Bayon resmi fotoğraflar

Bayon, arka bölümünde de nevi şahsına münhasır havasını sürdürüyor. Yine ok formlu olan stop lambaları, tıpkı i20'de olduğu gibi bagaj kapağı boyunca uzanan ince bir şeritle birbirine bağlanıyor.

Uzunluğu üçüncü nesil Hyundai i20'de 14 cm daha uzun olan Bayon 4,18 metrelik gövdesiyle neredeyse Kona (4.200 mm) kadar olan aracın genişliği 1,77 metre olarak açıklandı. Aks mesafesi 2.580 mm civarında olan modelin kabini ise onu Kona'dan ayırıyor.

Ferah kabin

Dış tasarımda i20'nin izinden giden ancak kendini yere yakın kardeşinden ayıran Bayon, içeride bilinen formülden pek uzaklaşmamayı seçmiş. Dijital gösterge paneli, multimedya ekranı, direksiyon simidi ve konsol dizaynını i20'yle paylaşan Bayon'da kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı sunan 10,25" bilgi-eğlence sistemi ekranı burayı domine ediyor.

2021 Hyundai Bayon resmi fotoğraflar
2021 Hyundai Bayon resmi fotoğraflar

Direksiyon simidinin arkasında ise multimedya ile aynı boyutlara sahip dijital gösterge paneli yatıyor. Grafikleri ve teması değiştirilebilen bu kadran teknolojiyi ön plana koyuyor gibi dursa da Bayon'un vermek istediği asıl mesaj genişlik.

Arka koltukta oturan yolculara hem baş hem de diz mesafesi konusunda cömert davranan Bayon'un orta koltuğu bile görece kullanışlı tasarlanmış. Dörtgen formlu bagajda sunulan yükleme alanı ise segmentin en iyisi olmasa da Bayon, kendisinden 1,2 cm kadar uzun olan Kona'dan daha fazla hacim sunmakta. 411 litrelik bagaj, ikinci sıra koltuklar katlandığında 1.205 litreye kadar ulaşıyor.

2021 Hyundai Bayon resmi fotoğraflar
2021 Hyundai Bayon resmi fotoğraflar
2021 Hyundai Bayon resmi fotoğraflar
2021 Hyundai Bayon resmi fotoğraflar

Güvenlik donanımları

Hyundai ve Kia'nın ortak geliştirdiği K2 platformundan yükselen Bayon, güvenlik donanımlarını da kardeşi i20'den almış. Aktif şerit takip asistanı, kör nokta uyarısı ve otomatik acil durum freni bunlardan sadece birkaçı.

Bayon'un cephanesinde yer alan en güzel güvenlik donanımı ise Smart Cruise Control. Navigasyon ile birlikte çalışan sistem, aslında bir nevi adaptif hız sabitleyici fakat yol tarifindeki verilerin çekilmesi sayesinde Bayon, virajlara göre hızını otomatik olarak ayarlayabilecek.

Sadece benzinli ve hibrit

Yeni Bayon, büyük bir kısmı elektrik desteği gören benzinli motorlarla satılacak; yani dizel ünite beklemeyin. Giriş paketinde 84 bg'lik 1.2 MPI atmosferik motor ile gelen Bayon, bu versiyonda sadece 5 ileri manuel sunacak.

Bir üst basamakta ise hafif hibrit versiyonu da bulunan 100 bg'lik 1.0 T-GDI bizi karşılıyor. İsteğe göre iMT6 adı verilen akıllı manuel vites kutusuyla gelen Bayon'un bu paketi isteğe göre 7 ileri DCT çift kavrama ile de tercih edilebilecek. Bayon piramidinin tepesinde ise yine iMT6 veya DCT7 ile eşlenebilen hibrit destekli 120 bg'lik 1.0 T-GDI yer alacak.

Akıllı manuel de ne?

1.0 T-GDI motorun hafif hibrit destekli seçenekleriyle sunulan iMT6 şanzıman, özünde elektronik kontrollü debriyaj pedalına sahip bir manuel vites kutusu. Pedala bastığınız zaman sensörler kontrol ünitesine sinyal yollarayak elektro-hidrolik aktüatörün kavramayı çözmesini sağlıyor.

Debriyajın elektronik bir üniteye bağlı olması, geleneksel manuel viteslerde sağlanamayan bir avantajın yakalanmasına yol açıyor - süzülme modu. Motor yükü düşük olduğu takdirde sistem, kavramayı çözerek aracın atalet momentiyle yol almasını sağlayarak yakıt tüketiminin düşürülmesini sağlıyor.

2021 Hyundai Bayon'un fiyatlarına ve satışa sunulma tarihine dair henüz bir bilgi yok. Koreli markanın i20 ile Kona arasına konumladığı bu yeni B-SUV, fiyat olarak da ikilinin arasına yerleşecektir. Eğer ÖTV oranı %50 barajında tutulabilirse Bayon, rakiplerine göre gerçekten ciddi şekilde iddialı bir etiket taşıyabilir. Bekleyip görelim...