Fiat Chrysler Automobiles ve PSA Grubu sonunda Stellantis projesine nokta koydu. Geçtiğimiz haftalar boyunca birleşme sürecine hız kazandıran ikili, Avrupa Birliği'nden de aldığı onay ile birlikte birleşme kararını sadece hissedar oylamasına bırakmıştı. Dün sabah saatlerinde iki markanın ana üslerinde gerçekleşen toplantıların ardından yönetim katları Stellantis'e resmen onay verdi.

14 markayı tek bir çatı altında toplayacak olan Stellantis için geriye sadece halka arz edilme süreci kaldı. Paris, Milan ve New York borsalarında hissesi bulunacak olan firmanın, bu ay içerisinde bu işlemi de tamamlaması bekleniyor. PSA ve FCA'in ilk planları arasında, bu birleşme sürecini 2021 yılının ilk çeyreğine yaymak vardı. Fakat koronavirüs salgınının birleşmeye de zarar vermeye başlaması üzerine iki marka sürece hız kazandırarak bu işlemi 2021'in ilk günlerinde tamamlamış olacak.

FCA'in yayınladığı resmi basın bültenine göre bu birleşme 16 Ocak itibariyle son bulmuş olacak. Stellantis'in hisseleri ise 18 Ocak'ta yukarıda belirttiğimiz borsalarda işleme girmiş olacak.

Stellantis'in yıllık üretim kapasitesinin 8.7 milyon otomobil olduğu hesaplanıyor. Volkswagen, Toyota, Renault-Nissan gibi markaların hala daha yüksek kapasitelere sahip olduğunu hatırlatmakta fayda var. Fakat işin daha da ilginci, Stellantis'in anında 5 milyar dolarlık bir tasarrufa gidecek olması. Bu rakam hesaplananın da üzerinde çıktığı için bahsi geçen 14 marka arasındaki değişimleri merakla bekliyoruz. Özellikle Chrysler'in son dönemlerdeki satış ivmesi ve markanın sahibinin torununun şu açıklamaları, Stellantis dışında kalmalarına sebep olabilir.

Bu noktada PSA'in, FCA'i satın aldığını belirtmekte de fayda var. Bu kapsamda Stellantis CEO'su da PSA CEO'su olan Carlos Tavares olacak. FCA CEO'su Mike Manley ise ortaklığın Kuzey Amerika operasyonlarını yönetecek.