En ünlüsü Volkswagen Golf GTI olan ateşli kompakt hatchback sınıfı üzerinde şu sıralar ciddi bir baskı var: WLTP'nin dayattığı sıkı emisyon normları. Spor modelleri bir bir piyasadan eleyen çetin yönetmeliğin sıradaki hedefinde daha küçük sporcular var; bu yüzden markalar yavaş yavaş elektrik desteğine geçiyor. Bunun en güzel örneği, yeni nesilde 308 GTi'ın yerini Peugeot Sport Engineered adlı hibrit 308 PSE modeline bırakacak olması.
Tabii ki hot hatch devrinin bildiğimiz şeklinin sonlanmasına daha var ve şu anda bu sınıfta birçok markanın temsilcisi var. En başta saydığımız Volkswagen Golf GTI'ın karşısında Honda Civic Type R, Ford Focus ST, Renault Mégane R.S. ve Hyundai i30 N gibi başarılı makineler var. Premium sınıfta ise hem fiyatlar daha yüksek hem de güç dört tekerleğe birden aktarılıyor. Audi S3, BMW M135i, Mercedes-AMG A35 üçlüsünün daha da üstünde artık mega hatch olarak adlandırılan -yeni gelecek- Audi RS3 Sportback, artık yaşlanmaya başlayan ve temelde bir coupé olan BMW M2 ve Mercedes-AMG A45 S gibilerin var olduğu kategori yer alıyor.
Galeri: 2021 BMW 128ti
Eylül ayının ortasında kamuflajlı fotoğrafları ile duyurduğumuz "Golf GTI ayarındaki yeni BMW 1 Serisi versiyonu" olan 128ti, hâlihazırda kalabalık olan segmenti hareketlendirmeye geldi. Detayları tamamıyla paylaşılan ve güzel basın fotoğraflarıyla süslenen yeni 128ti, aslında gücü kısılmış ve önden çekiş düzenine geçirilmiş bir M135i olarak tanımlanabilir.
Kaput altında yatan 2.0 turbo benzinli motor 4.750-6.500 devir arasında 265 bg güç, 1.750-4.500 devir arasında ise 400 Nm tork veriyor. Aktarımdan ise 8 ileri Steptronic şanzıman sorumlu. Bu sayede 100 km/h hıza 6.1 saniyede ulaşan modelin azami sürati ise 250 km/h olarak açıklanmış. Manuel şanzıman ile sunulmayan 128ti'ın M135i'ye göre 36.2 kg daha hafif olduğunu da hatırlatalım.
Standart 1 Serisi ile M135i xDrive arasında bir köprü görevi gören 128ti'ın şasi ve süspansiyon ayarları da buna göre yapılmış. M Sport süspansiyon sayesinde ülkemizde 118i ve 116d paketleriyle satılan F40 1 Serisi'ne oranla yere 10 mm daha yakın olan 128ti'nin amortisör sertliği de %10'a kadar arttırılmış. Arka aksın rijitleştirilmesi ve Torsen marka limitli kaydırmalı diferansiyel ise aracın yol tutuşunu iyileştirmeyi hedefliyor. Önde 360, arkada 300 mm olan disklere sahip fren sistemindeki kaliperler ise tıpkı M134i'deki gibi dört pistonlu.
Kırmızı detaylar ile kimliğini belli eden yeni BMW 128ti'da her ikisi de 90 mm çapında olan çift egzoz düzenine yer verilmiş. Standart olarak 18" çaplı alaşım jantlarla gelen otomobilde 19" jantlar ise opsiyon listesinde yer alıyor. Lastiklerde ise Michelin Pilot Sport 4 tercih edilmiş.
Kabinde ise kırmızı dikişler, ön kol dayama üzerine işlenen "ti" logosu, M Sport imzalı spor koltuklar ve M direksiyon öne çıkıyor.
BMW haberleri
Kaynak: BMW