İkon… BMW M3 ve M4’ü tanımlamak için gereken tek kelime. Alman üreticinin portföyünde boy gösteren en önemli performans modellerinden ikisinin yeni jenerasyonlarına merhaba deyin. Ailenin uçarı delikanlıları sonunda altıncı nesilleri ile tanışmış bulunuyor.
Modellerin detaylarına geçmeden önce, malum olanı konuşmak gerek. İlk casus fotoğraflar elimize ulaştığından beri bildiğimiz “devasa ızgara” gerçeğini ortadan kaldıralım. Modellerin yeni tasarım dilini beğenip beğenmemek sizin elinizde fakat bu panjurun hemen arkasında -asla hayır diyemeyeceğiniz- 510 bg güç üretebilen bir motor bulunuyor. Öyle ki bu ünite sayesinde modeller, 0-100 km/sa hızlanmasını 4 saniyenin altında tamamlayabiliyor.
Yeni Bir Yüz, Yeni Bir Duruş
BMW tasarımcılarının “daha büyük, daha iyi” anlayışı, M3 sedan ve M4 coupe’de kendisini göstermiş. Öte yandan araçların cesur tasarımı için de bu ekibi tebrik etmek gerek. Yeni 4 Serisi modellerinde karşımıza çıkan devasa ızgaraya ek olarak gelen LED far takımı, modellerin agresif görünümünü pekiştiriyor.
Bunu da oku
M3 ve M4’ün standart olarak karbon fiber tavan ile geldiğini de belirtelim. Buna ek olarak ön ve yan splitter’lar, önde 18 ve arkada 19 inç büyüklüğündeki jantlar da standart donanım arasında. İki modelin opsiyon listesi içerisinde de M Carbon paketi bulunuyor –ki bu paket modellerin ciddi bir karbon fiber diyeti geçirmesine olanak sağlıyor.
Yeni renk paleti içerisinde ise M3’te gördüğünüz Isle of Man ve M4’te gördüğünüz Sao Paolo Yellow seçenekleri bulunuyor. Bu renklerin daha önce duyduğumuz iddialar ile paralellik gösterdiğini de belirtmek gerek. Yani Motor1 ekibi olarak hala doğru bilginin peşinden koşturduğumuzu görmek bizleri mutlu ediyor.
Seleflerinden daha büyük olan M3 ve M4 ikilisi, 2857 milimetrelik aks aralığını paylaşıyor. M3 yaklaşık 116 milimetre daha uzun, 10 milimetre kadar daha geniş. M4 ise aynı şekilde uzayarak selefinden 17 milimetre kadar daha geniş hale getirilmiş.
Performansı Nasıl?
M3 ve M4’ün çift turbolu 3.0 litrelik sıralı altı silindirli motoru paylaşacağı da daha önce ortaya çıkmıştı. Baz versiyonda bu motor 480 bg güç ve 550 Nm tork üretebiliyor. Giriş versiyonu (!) M3 ve M4, bu motor ile 0-100 km/sa hızlanmasını 4 saniyenin biraz üstünde tamamlıyor. Competition versiyonuna adım atıldığında ise bu güç 510 bg ve 650 Nm torka yükseliyor. Bu sayede modeller aynı ivmelenmeyi 3.9 saniyede tamamlayabiliyor. Giriş versiyon 250 km/sa, Competition versiyonu ise 290 km/sa azami hız ile sınırlandırılmış.
Altıncı nesil M3 ve M4’ü özel yapan detaylardan birisi de markanın eski DNA’sına sadık kalma sözünü vermesiydi. BMW bu sözünü tutarak alıcılara 6 ileri vitesli manuel şanzıman ve arkadan itiş seçeneklerini sunuyor. Fakat daha fazla güç isterseniz Competition versiyonunu seçmeniz gerekecek. Bu versiyo ise sadece xDrive seçeneği ve otomatik şanzıman ile alınabiliyor. Fakat bu durum moralinizi bozmasın zira BMW, tüm tekerleklerden çekiş sisteminin M5’te bulunan sisteme bir hayli benzeyeceğinin sözünü veriyor. Bu da motorun sürüş moduna göre torku dört ya da iki tekere aktarmanızı sağlıyor.
Peki bu mod geçişleri nasıl sağlanacak? Öncelikle BMW mühendislerinin artık size yeni bir seçenek sunduğunu belirtelim. iDrive kontrolcüsünün hemen sol tarafında bulunan M modellerine özel bir düğme, artık sizi direkt aracın ayarlarına taşıyor. Bu menüden motor, süspansiyon ve direksiyon sertliği gibi detaylar ayarlanabiliyor. Genel sürüş seçenekleri arasında ise Efficient, Sport ve Sport Plus modları bulunuyor. Aynı şekilde şasiyi de Comfort, Sport ya da Sport Plus modlarına alabiliyorsunuz. Aynı şekilde bu mod içerisine özel bir motor sesi de tasarlanmış.
M3 ve M4’ün egzoz, fren ve süspansiyon sistemlerinin de baştan aşağı yenilendiğini açıklayan BMW, motorların ürettiği bu gücü 6 pistonlu fren kaliperleri ile dizginleyeceğinden emin.
Konforun Ön Plana Çıktığı Bir Yaşam Alanı
Performanslı modellerin kabinlerinde pek fazla konfor aramamak gerek. Fakat bu durum BMW’nin yaşam alanının üzerine titremesinin önüne geçmemiş. BMW 3 ve 4 Serisi’nde karşılaştığımız tüm detayların zuhur ettiği araçlar, dokunmatik ekranlar ve dijital gösterge panelleri ile geliyor. Bu bölgede dikkat çeken en büyük değişim kırmızı renkteki devasa stop-start tuşu olmuş. Ön konsolu karbon fiber detaylar ile süsleyen Alman üretici, dikiş detayları ile de kabinde hoş bir görüntü sağlamış.
Yeni spor koltuklar hem M3 hem de M4’ün kabininde bizleri karşılayan ince detaylar arasında. Merino derisi döşemelere sahip spor koltuklar, yan destekleri ile en derin virajlarda bile vücudunuzun sarsılmasını engelliyor. M logolu kafa destekleri ise konforlu bir sürüş için sizleri bekliyor.
Modelleri çok daha agresif kullanmak isteyen kullanıcılar için de bir seçenek düşünülmüş. BMW, M Carbon paketi içerisinde araca çok daha spor koltuklar ekliyor. Tamamen karbon fiberden üretilen koltuklar sayesinde aracın 10 kilogram kayıp yaşadığı da kaydedildi.
Koltuklar siyah, Yas Marina Blue ve siyah, Silverstone ve siyah, Kyalami Orange ve siyah renk kalıpları ile geliyor. Seçenekler arasında bir de Merino deri opsiyonu var ki bu sayede kabin içerisindeki birkaç eleman da deri ile kaplanmış oluyor.
Galeri: 2020 BMW M3
Yeni M3'ün ön diz mesafesinin selefine nazaran azaldığını söylemek gerek. Fakat burada yaşadığı kaybı baş mesafesini geliştirerek nötr hale getirmiş. M4'ün de benzer bir değişim yaşadığını belirtelim.
Teknoloji Harikası
BMW M3 ve M4, 10.3 inç büyüklüğündeki dokunmatik ekranı ve 12.3 inç büyüklüğündeki dijital gösterge panelini paylaşıyor. Bu gösterge paneli artık sadece M modellerine özel grafiklerle süslenmiş durumda. Markanın son nesil iDrive 7.0 işletim sistemini kullanan bilgi eğlence sistemi ise Apple CarPlay ve Android Auto gibi bağlantıları kullanıcısının beğenisine sunuyor. Standart olarak sesle kontrol ile gelen model, opsiyonel HUD seçeneğine de sahip.
Opsiyon listesinde karşımıza çıkan bir diğer sistem ise M Drive Professional paketi. Bu paket ile birlikte sürücüler pist üzerindeki en iyi performansı alabilmesi adına sürekli olarak bilgilendiriliyor. Paket içerisinde gelen M Drift Analyzer sistemi ise yaptığınız drift'leri, drift yaparak gittiğiniz mesafeyi ve açınızı kaydediyor. Kulağa çılgınca geliyor olsa da bu sistemi akıllı telefonunuza indirerek kuş bakışı görüntüleri inceleyip, bir önceki performanslarınız ile karşılaştırma yapabiliyorsunuz.
M3 ve M4'ün standart donanımında bulunan Active Driving Assistant paketi ise sizi güvende tutmak için her türlü sürüş asistanını elinizin altına yerleştiriyor. Şerit takip sistemi, kör nokta uyarı sistemi, arka çapraz trafik uyarı sistemi ve hız limiti uyarıcısı gibi donanımlar sürüş tecrübenizi pekiştiriyor. Competition modelleri ise çok daha geniş kapsamlı sürüş asistanları ile birlikte geliyor.
Ne Zaman Gelecek?
BMW, M3 ve M4 Kasım ayında üretime geçmiş olacak. Competition versiyonunu isteyen kullanıcıların ise önümüzdeki yılı beklemeleri gerekiyor.
Galeri: 2020 BMW M4