Sebep olarak Birleşik Krallık ile AB arasındaki belirsizlik gösterildi.

BMW, Birleşik Krallık'ın Avrupa Birliği'nden çıkması üzerine yeni jenerasyon MINI hatch konusunda ne yapacağına henüz karar verebilmiş değil.

Kısaca "Brexit" olarak tabir edilen hadise sonucunda AB ile Britanya arasında yeni bir ticari anlaşmaya varılacak. Hâlihazırda yürürlükte olan kanunlar 2020 bitimine kadar geçerli olacak fakat önümüzdeki yıl itibarıyla Birleşik Krallık, ithalata ciddi vergiler getirebilir.

Peki zaten Oxford'da üretilen MINI Hatchback'in bu durumla ne ilgisi var? Üçüncü nesli 2014'te tanıtılan kompakt modelin üretim bandı İngiliz üreticinin kendi evindeki Oxford tesisinde üretiliyor fakat kullanılan birçok parça, Avrupa Birliği ülkelerinden ithal ediliyor.

Bavyeralı marka, bir dizi MINI ve BMW modelini anlaşmalı olarak Hollanda'da yer alan VDL Nedcar tesisinde de imal ediyor. Brexit sonucunda üretimi külliyen Hollanda'ya taşıyabileceğine işaret eden BMW'de Kurumsal İletişim Direktörü olarak çalışan Maximilian Schöberl, 2022 veya 2023'te tanıtılacağı söylenen yeni MINI Hatchback hakkında açıklamalarda bulundu:

“Güncel platformun ömrü, Brexit yüzünden ve tasarruf stratejisi planlamak adına uzatılmıştır.”

Şu anda UKL1 platformunda üretilen MINI Hatchback'in yeni nesli, henüz belli olmayan farklı bir altyapı mimarisinden yükselecek. Boyut olarak küçüleceği söylenen İngiliz süpermini ya yeni 1 Serisi'ne de ev sahipliği yapan FAAR (UKL2) platformunu, ya da Çinli Great Wall firmasıyla ortak geliştirilen farklı bir mimariyi kullanacak.

Yeni platforma geçiş, üretim Oxford'da da yapılsa; Hollanda'da da yapılsa bir maliyet demek. Her hâlükarda üretim bantlarının güncellenmesi gerekiyor ve BMW, bunun için doğru tasarruf planını yapmak istiyor. Zira buradan kurtarılan para ile elektrikli ulaşım, bağlanılabilirlik ve otonom sürüş teknolojilerine yatırım yapılabilir. Bu bağlamda Alman markanın araç gelişim maliyetlerini düşürmek adına motor-şanzıman kombinasyonlarından daralmaya gideceği düşünülüyor.