Koreli hot hatch bizce böyle görünecek.

Hyundai, 2017 senesinde tanıttığı ateşli i30 ile adını Namyang’daki test merkezi ve ünlü pist Nürburgring’den alan N model ailesine start vermişti.

Daha sonra i30 Fastback N ile genişleyen yelpaze şimdilik Veloster N ile birlikte üç otomobilden oluşuyor. Koreli marka, gelecekte sportif model sayısını arttırmayı hedefliyor ve kulağımıza gelen bilgilere göre Tucson ve i20 de bu dokunuştan nasiplenecek.

Tucson N’e dair çok şey duyduk ancak B segmenti kompakt hatch i20’nin N versiyonu hakkında bildiklerimiz sınırlı. Motor1.com olarak daha önce gördüğümüz casus fotoğrafları üzerinden hot hatch segmentinin yeni üyesi olmaya hazırlanan hırçın i20’yi dijital ortamda hayal ettik.

Gallery: Hyundai i20 N rendering

Türkiye’de yalnızca Tucson ile temsil edilen N Line modelleri aslında performans odaklı makinelerin taşıyacağı değişimlerin kozmetik olarak hepsine sahip. Bu yüzden i20 N, koyu gri süslemelerle donatılmış bir ön ızgaraya ve daha keskin bir tampona sahip olacaktır. Karartılmış LED farlar ile birleşen tamponun alt kısmında kırmızı renkli bir splitter; köşelerinde ise fonksiyonel hava girişleri görmeyi bekliyoruz.

Profilde modele özel jantlarla donatılacağını tahmin ettiğimiz i20 N’in sıkı süspansiyonlar dolayısıyla yere 1.5 cm daha yakın olacak gövdesinin arka kısmındaysa i30 N’e benzer şekilde çift egzoz çıkışı, işlevsel bir difüzör ve bagaj üstü spoylerin ortasına yerleştirilmiş üçgen formlu bir üçüncü stop lambası gibi detaylar bizi karşılayacaktır.

Hyundai i20 N Render
Hyundai i20 N Render

Peki i20 N’in teknik detayları ne olacak? B sınıfı hot hatch aleminde 200 bg artık standart bir güç değerine dönüşmeye başladı. Hyundai’in motor yelpazesinde bu görevi yapabilecek en makul seçenek 1.6 litre hacimli, turbo benzinli 1.6 T-GDI motor olarak öne çıkıyor. Ateşli model için 204 bg’den biraz daha fazlasına ayarlanabilecek otomobil 6 ileri manuel şanzıman ile eşlenecektir.

Artan gücü yola daha iyi aktarmak adına i20 N, önden çekiş düzeninden de maksimumu almak için opsiyonel olarak da olsa limitli kaydırmalı diferansiyel ile donatılabilir. 220 km/s dolaylarını görmesi beklenen maksimum süratten daha güvenli şekilde yavaşlamak adına da ön tarafta çapı 300 mm’ye yaklaşan büyütülmüş fren diskleri ve en az 4 pistona sahip kaliperler görebiliriz. Hyundai, i30 N’de olduğu gibi Pirelli’den küçük hot hatch için de özel lastik geliştirmesini isteyebilir.

Hyundai i20 N fikri kulağa son derece heyecan verici ve mantıklı geliyor. Sıkılaşan emisyon kısıtları tatları biraz kaçırsa da Koreli otomotiv devinin ateşli bir i20 N’den imtina edeceğini sanmıyoruz. Çok fazla casus fotoğrafı görmedik ve i20, yakın zamanda nesil değiştirecek. Bu yüzden Hyundai, i20 N’i bu neslin son kurşunu olarak 2020’de gelebilir. Eğer kabinini de görüntülediğimiz yeni jenerasyon i20 beklenirse o zaman lansman tarihi 2021’e kayabilir.