Gerekçe ise batarya ünitelerinin ağırlığı.

Birçok marka elektrikli ulaşıma yatırım yaparken McLaren bu konuda acele etmiyor. The Detroit Free Press'e konuşan McLaren CEO'su Mike Flewitt, batarya teknolojisinin henüz elektrikli bir hiper otomobil için hazır olmadığını belirtti.

Flewitt, Wokingli markanın elektrik gücünden imtina etmesinin sebebi olarak bataryaların ağırlığını gösterdi. EV'ler özellikle ivmelenme performansı ve torku doğrudan sağlamaları açısından avantajlı ancak batarya ünitelerinin ağırlığı onları küçük ve çevik bir spor otomobilde ciddi bir handikapa dönüştürüyor.

Her ne kadar McLaren %100 elektrikli bir otomobil için henüz hazır olmasa da, teknolojiden de uzak kalmıyor. Eylül ayında McLaren Pazarlama Direktörü Jamie Corstorphine, markanın elektriğe sıcak baktığını ancak içten yanmalı motorlu spor otomobillerden daha bir EV spor model üretebileceklerine inanana kadar bu tür bir modelin gelmeyeceğini söylemişti.

Ancak hibrit modellerde mevzu farklı bir boyut alıyor. 2013'te P1 ile bu sulara adım atan McLaren, hibrit hiper otomobillerin öncüsü olmuştu. Önümüzdeki sene ilkbahar aylarında hibrit motorlara uygun bir platform tanıtacak olan McLaren, 2020 bitmeden plug-in hibrit bir model çıkaracak. Uzun vadede İngiliz marka, tüm modellerinde 32 km elektrikli ulaşım imkânı sağlayan plug-in hibrit seçeneği sunacak.