Şarj edilebilir olmayacak.

Eylül ayında Taycan'ı tanıtan ve önümüzdeki neslinde Macan'a EV türevi eklemeyi düşünen Porsche'nin elektrik atılımı çoktan başladı. İlerleyen senelerde Boxster - Cayman çiftini de elektrik desteğiyle sunmaya hazırlanan Stuttgartlı marka, Cayenne ve Panamera'da bir süredir "E-Hybrid" amblemli modeller satıyor. Taycan Cross Turismo'ya da hazırlanan Alman üreticinin bir sonraki durağı ise ünlü modeli 911 var.

Porsche patronu Oliver Blume, Top Gear'a verdiği röportajda markanın önümüzdeki 10 yıldaki elektriklenme planlarını paylaştı. 992 jenerasyonunda hibrit güç ünitesine kavuşacağını bildiğimiz 911, fabrika çıkışlı ilk hibrit 911 olacak.

Blume'un "gelmiş geçmiş en yüksek performanslı 911" olarak nitelendirdiği hibrit model Turbo S ve GT2 RS gibi türevlerle boy ölçüşebilecek. Bunun en önemli sebebi ise elektrik destekli 911'in bir plug-in hibrit olmayacak olması.

Büyük bataryanın getireceği ekstra ağırlığın gitmesiyle 911 Hybrid, gerçekten de son derece keyifli ve performanslı bir coupe olabilir. Dünya Dayanıklılık Şampiyonası (WEC) aracı 919'un gelişiminde ciddi bir bilgi birikimi edinen Porsche mühendisleri, bunu yola çıkması yasal 911 Hybrid'e iyi şekilde uyarlayacaktır.

Fotoğraflar 992 jenerasyon kodlu 911'e aittir.

Gallery: 2020 Porsche 911

992 kodlu jenerasyonun altyapısı, Porsche spor otomobil geliştirme sorumlusu August Achleitner'ın sınırlı da olsa elektrikli ulaşım menzili sunacağını söylediği 911 Hybrid için müsait. En başından itibaren disk boyutundaki elektrik motorlarına uygun dizayn edilen 992 kodlu 911'de PDK şanzıman da 800 Nm'yi aşan tork değerlerine dayanacak şekilde tasarlanmış.

Hibrit desteğinin ne kadar güç getireceği bilinmiyor ancak Achleitner, Panamera Turbo S E-Hybrid'de 136 bg ve 400 Nm sunan elektrik motoruna yakın değerlere işaret etti. Elektrik destekli 911'in Turbo'yu temel alacağı düşünülürse ve Turbo S için yeni nesilde 650 bg çıtasından bahsedildiği göz önüne alınırsa hibrit modelin 700 bg'den güçlü bir makine olacağını söyleyebiliriz.

Porsche, 992 Carrera S'te 39:61 olan ön/arka ağırlık dağılımını biraz daha nötrlemek adına minik bataryayı ön bölüme ekleyecektir. Şarj edilmeyen hibrit modellerde batarya kapasitesi genellikle 1.36 ile 2 kWh arasında değişiyor. Panamera Turbo S E-Hybrid'de ise 14.1 kWh'lik bir üniteden yararlanılıyor. 911 Hybrid, bu kapasiteler arasında bir yerde dolanan bataryası sayesinde ağırlık merkezini de biraz daha yere yaklaştıracaktır.

Henüz lansman tarihine dair herhangi bir resmi açıklama yok fakat söylentilere bakılırsa 911 Hybrid, 2022 yılında yollarda olacak.

Kaynak: Top Gear