1966'da hayata gözlerini açan Miura, 40'ıncı yaş gününde modern şekilde yorumlanmıştı.

Konsept: Lamborghini Miura

Tanıtım Yılı: 2006 Detroit Otomobil Fuarı

Özellikler: -

Bu Konsepti Neden Hatırlıyoruz?

Şu sırala bolca yeni süper otomobil tanıtan Ferrari'ye bu kavramı öğreten Lamborghini'nin tarihinde bu segmentteki ilk otomobilini anmanın iyi olacağını düşündük.

Motor sporlarında mücadele eden yol otomobillerinin homologasyon gerekçesiyle belli miktarlarda satılması gerekiyordu. Ferrari de bu kurala istisna değildi ve binek otomobil yarışlarında mücadele edeceği 250 GTO'dan 36 tane üretmişti. Ancak Şahlanan At, bu tür yolda kullanılabilir yarış araçlarını model yelpazesinde sunmanın hayranı değildi.

Bu sıralar İtalya'nın başka bir yerinde, Lamborghini'de çalışan üç mühendis grand tourer modellerine odaklanmak isteyen patronları Ferruccio Lamborghini'ye rağmen farklı bir şeyler üzerinde çalışıyordu. Gian Paolo Dallara, Paolo Stanzani ve Bob Wallace, gece boş vakitlerini kullanarak ortaya bir çıplak şasi koydular ve sonra ne oldu biliyorsunuz.

Takvimler 2006'yı gösterdiğinde ise yelpazesinde Murcielago ve Gallardo gibi makineler bulunduran Lamborghini, tüm bu hikâyeyi başlatan ve adını İspanya'nın en vahşi güreşçi boğasından alan Miura'nın 40'ıncı yaş gününü kutlamak için ortaya bir konsept çıkardı.

İlk olarak 2006 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda sergilenen araç, birçok yönden 1966'da doğan atasını andırıyordu ancak ünlü süper otomobili modern zamanlara taşımıştı.

2005'te Centro Stile Lamborghini'nin başına getirilen Walter de Silva, tasarımından sorumlu olduğu Miura konsepti için şunları söylemişti:

Son iki yıldır Miura'yı yeniden ele almayı çok istiyorduk. Lamborghini tasarım ekibinin başına geçmemin ardından ilk projemin bu olması beni çok mutlu etti. Hedefimiz orijinal modelin oranlarını ve saflığını koruyup belirli noktalarda modern dokunuşlar yapmak.

Ortaya çıkan sonuca bakılırsa de Silva ve ekibi son derece başarılı olmuş. Orijinal modelin gövdesinin altında ortaya yerleştirilen 3929 cc'lik bir V12, 350 bg güç ve 355 Nm tork sunuyordu ve dönemine göre son derece etkileyiciydi. Ancak modern dönemin Miura'sı, Gallardo altyapısını kullanıyor olmasına rağmen çalışmayan bir modeldi.

Büyük jantlar, modern farlar, yeni stoplar ve gövdeye yapılan ufak eklerle bile Miura'nın son derece modern görünebilmesi, orijinal tasarım ekibi Bertone'nin ne kadar iyi bir iş çıkardığını gözler önüne seriyor. Çok yaşa, Miura!