50 yıl önce otomotiv dünyasını değiştiren fikir: Lamborghini Miura

Dünyanın ilk yüksek güçlü 'süper' otomobili Lamborghini Miura, bu yıl 50. yaşını kutladı. 1966 yılında tanıtıldığı zaman, araç otomotiv dünyasını şoka soktu. Tabii ki yalnızca çarpıcı görünümüyle değil. Marcello Gandinin'nin tasarladığı bu güzel karoserin altında, 'süper otomobil' konseptini başlatan, yol otomobillerine tamamen yeni bir tasarım vardı. Bu kavram bugün bile devam eden elit performans arabalarını içeren rüya makinelerin olduğu bir grup. Her ne kadar markanın tüm geleceğini şekillendirmiş olsa da, kurucu Ferruccio Lamborghini Miura'yı üretmeyi hiç istememişti. Traktör üretiminin yanında Lamborghini'nin o güne kadar ürettiği otomobiller, Ferrari'nin sattıklarına benzeyen, motoru önde olan ve uzun sürüşler için tasarlanmış yüksek performans otomobilleriydi. Fakat mühendislerinden üçünün daha iyi bir fikri vardı.

Hikâyeye göre mühendisleri tasarım üzerinde gece kendi vakitlerinde çalışmıştı. Üçlünün beklentisi, Bay Lamborghini'ye hayır deme fırsatı vermeden konseptin finansal olarak mümkün olduğunu göstermekti.

 

 

 

P400 kodlu şasi, 1965 Torino Auto Show'a götürüldü. Otomotiv mühendisliği bakımından, daha sonra Miura'ya dönüşecek 'P400' konsepti, radikal bir fikirdi. Motor aracın ortasına yerleştirilecekti. Yarış otomobillerinde kanıtlanmış bu fikir, daha önce hiçbir spor yol otomobilinde kullanılmamıştı. Tasarımı kompakt yapabilmek için uzun V12 motor yanlamasına yerleştirildi. Vites kutusu ve diferansiyel ise birleştirilerek tek bir kasada paketlendi.

 

Dürüst olmak gerekirse, her iki fikir de daha mütevazı olan İngiliz yapımı Mini aracından alınmıştı. Ancak Miura'da ağır motorun ortada konumlandırılması, hem çok iyi bir denge sağlanması hem de aracın daha kısa ve sportif görünmesi anlamına geliyordu.

 

Lamborghini yalnızca çıplak şasi ve aktarma organlarını 1965 Turin Auto Show'a götürdü. Tüm müşteriler bu iskelette potansiyeli olan ve yenilikçi bir araç gördü ve siparişler yağmaya başladı. Turin'e giden 'süper otomobillerin' atası olan orijinal şasi 2008 yılında Kıbrıs adasında görüldü. Son bilgilere göre şasi, Birleşik Devletler'de restorasyondan geçiyor. Bu, otomobil tarihi için çok esaslı bir parça. Bay Lamborghini aracın son hâline, İspanya'da güreşler için özel bir boğa tipinin adı olan Miura ismini verdi. Araç şimdi markanın amblemini taşıyan ilk otomobildi, Miura'dan sonraki tüm Lamborghini modelleri de adlarını birer güreş boğasından aldı.

 

 

1969 yılında Miura, şimdi klasikler arasında sayılan İngiliz soygun filmi 'İtalyan İşi' filminde Alpler'de sürüldüğü açılış sahnesi ile muazzam bir çıkış yakaladı. Filmdeki araç bir buldozerle ani ve yıkıcı bir randevu yaşasa da, gerçek Miura bir devrimdi.

 

Daha önce ona benzer hiçbir şey olmamıştı. Şimdi bile gerçek dünyada bir Miura görmek oldukça dünya dışı bir görüntü gibi.

Miura haklı olarak bir dönüm noktası olarak görüldü. Ölümüne Porsche hayranı olan komedyen Jerry Seinfeld onu 'tasarlanmış en güzel otomobil' olarak niteledi. Yakın arkadaşı Jay Leno'da bu efsaneden iki tane bulunuyor.

Peki bir 'süper otomobil' tam olarak nedir?

Bu makineler öncelikle tamamen kullanışsız olmalı. Ayrıca müthiş derecede pahalı olmalı ve dönemine göre çok fazla güç üretmeli. Bir de tamamen nefes kesici görünmeli.

Miura'da bu özelliklerin hepsi vardı. Fiyatı 1966 yılında 150 bin Amerikan dolarına eş değerdi, 4.0 litrelik V12 motoruysa o zamanlar oldukça etkileyici kabul edilen 350 beygir güç üretiyordu.

Miura'nın gelişinden iki yıl sonra Enzo Ferrari de bu trendi takip ederek kendi ortadan motorlu yol otomobilini yarattı.

Takımının ortadan motorlu birçok araç ile yarışmasına rağmen, Bay Ferrari bu araçları bir müşteriye satma konusunda o kadar şüpheciydi ki, ürettiği ilk otomobil 'Ferrari' adını taşımıyordu. Bunun yerine firma yeni 206 ve 246'yı 'Dino' markası altında tanıttı. İsim hiçbir şey değiştirmedi, otomobil Ferrari'nin satış rekorunu kırdı.

1975 yılında Dino'ları takip eden 308 GTB ve GTS Ferrari ismiyle satışa sunuldu. O günden itibaren Şahlanan At'ın araç yelpazesinde hep bir ortadan motorlu araç bulundu.

Miura hamlesiyle yetinmeyen Lamborghini, 1974 yılında modelin halefi Countach'ı tanıttı. Marcello Gandini'nin yine tasarımda bir devrim gerçekleştirmişti; Countach dönemi tanımlayan bir otomobil hâline geldi.

Bugün, ortadan motorlu tasarım herhangi bir 'süper otomobil' için temel elemanlardan biri olmuş durumda. 1963 yılından beri spor aracı 911'de tuhaf arkadan motorlu düzenine sadık bir şekilde bağlı kalan Porsche bile motorları ortaya koymaya başladı. Alman marka için yeni bir tasarım olan Carrera GT bunun ilk örneği...

2010'lu yıllara bakarsak 845 bin USD değerindeki 918 Spyder'ı da bu gruba koyabiliriz.

Peki ya Ferrari? Hâlâ çok sayıda ortadan motorlu canavar üretmeye devam ediyor.

Bu sırada Lamborghini modelleri yolda görenlerin dönüp bakmasına neden olacak V12 motorlarla donatılmaya devam ediyor. Markanın en güncel temsilcisi Aventador da tahmin ettiğiniz gibi adını bir boğadan alıyor.