Hidrojen yakıtlı GLC F-CELL, bir plug-in hibrit olarak tasarlanmış.

Mercedes-Benz’in orta boyutlu SUV modeli GLC’nin F-CELL adlı bir versiyonu tanıtıldı. Bu versiyon, hidrojen yakıt hücreli bir versiyon. Fakat aynı zamanda bir plug-in hibrit (fişe takılarak şarj edilebilen) olarak da tasarlanmış. Yani bu araç, şehiriçinde elektrik gücüyle, şehirdışında ve uzun yollarda ise hidrojen yakıtıyla çalışması planlanarak geliştirilmiş.

Hidrojen yakıtlı diğer SUV modellerine baktığımızda Toyota, Honda ve Hyundai cephesinde ufak bataryalı modeller görüyoruz. Ayrıca bu bataryalar sadece yakıt dolumu esnasında görev yapıyorlar. Yani araçlar elektrikli şekilde hidrojensiz olarak yol alamıyorlar. Mercedes-Benz, GLC F-CELL ile bu konuda fark yaratmayı başarmış. Çünkü 13.5 kW-saat’lik bataryaya sahip olan bu otomobil, sadece elektrikli olarak (hidrojen yakıtına ihtiyaç duymadan) 51 kilometre yol yapabiliyor. Bu da şehiriçinde kısa mesafeler için ideal görünüyor. Bu özellik aynı zamanda hidrojen yakıtı bitse bile 50 kilometre daha menziliniz kaldığı anlamına da gelebilir. Bu da çok faydalı olur, zira günümüzde hidrojen yakıt istasyonları yok denecek kadar az sayıda.

Mercedes-Benz GLC F-CELL
Mercedes-Benz GLC F-CELL

GLC F-CELL’in hidrojen yakıtı konusuna gelirsek, 4.4 kg’lık bir yakıt tankının olduğunu görüyoruz. Hidrojeni burada 700 bar basınçta tutan araç, NEDC standartlarına göre bir depo yakıt ile 478 kilometre yol katedebiliyor. Aracın zeminine 2 adet karbonfiber kaplamalı yakıt deposu konumlandırıldığını da öğreniyoruz. Bu deponun dolumunun sadece 3 dakika sürüyor olması ise elektrikli otomobillere göre büyük bir avantaj olarak karşımıza çıkıyor.

Daimler Grubu, GLC F-CELL’e fazlasıyla güveniyor ve firmanın hidrojen yakıt hücreli otomobiller geliştirmesi konusunda önemli bir adım olduğunu vurguluyor. Açıklamanın detaylarına baktığımızda bu araçta hidrojen yakıtıyla çalışan motorun, normal kaput kısmına sığdırılabildiği gibi bilgileri görüyoruz. Bu da mühendislik ve teknoloji açısından önemli bir başarım oluyor. Yani aracın iç mekan ve bagaj hacminde normal GLC’ye göre hiçbir azalma da olmamış. Sadece arka koltuklar biraz daha yüksek oturma pozisyonuna alınmış. Bunun sebebi de bahsettiğimiz üzere zemine konumlandırılan yakıt deposu için bir miktar alan yaratmak şeklinde olmuş.

Motor1 Türkiye Facebbok

Hidrojen yakıtlı bir araç olan fakat elektrik bataryası sayesinde 50 km boyunca da elektrikli olarak yol alabilen GLC F-CELL’in değinmediğimiz özelliklerine bakarsak, 160 km/s’lik maksimum hız değerini ve 211 beygir güç ile 365 Nm tork sunan elektrik motorunu söyleyebiliriz.

Kaynak: InsideEVs

Gallery: Mercedes-Benz GLC F-CELL