C 300 de ve E 300 de hem sedan, hem station wagon gövde tipiyle satılacak.

Mercedes-Benz, "Driven by EQ" adını verdiği elektriklenme stratejisi kapsamında bir dizi model tanıttı. Smart EQ fortwo ve EQ forfour gibi kompakt modellerden S560e gibi lüks bir sedana uzanan yelpazenin en ilginç modelleri muhtemelen dizel ve şarj edilebilir bataryadan beslenen elektrik motoru kombinasyonunu kullanan C 300 de ve E 300 de'dir.

C-Serisi'ne katılan dizel hibrit model, markanın OM 654 kodlu dizel motoru ile 13.5 kWh'lik bataryasını kullanıyor. İçten yanmalı motor 194  bg güç ve 400 Nm tork sunarken, elektrik motorundan 90 bg güç geliyor ve kalkış itibarıyla kullanılabilen 440 Nm geliyor. 9 ileri hibrite uygun otomatik şanzıman ile eşlenen ikilinin karma güç ve tork değerleri ise 306 bg ve 1400 d/d itibarıyla hazır olan 700 Nm olarak açıklandı.

Mercedes C 300 de Estate
Mercedes C 300 de Sedan

C-Serisi'nin şarj edilebilir lityum iyon bataryasının doluluk oranı, 7.4 kW'lık su soğutmalı araç üstü şarj sayesinde Mercedes-Benz Wallbox'a bağlandığı takdirde %10'dan %100'e 1.5 saatte çıkıyor. Ev tipi soketlerde ise bu süre 5 saat civarına çıkıyor.

Hibrit ailesinin diğer basamağında E 350 e'nin yerine gelen E 300 e bulunuyor. 100 km/s hıza 5.7 saniyede çıkan aracın üçüncü nesil plug-in hibrit elemanlarla donatılan E 300 e 320 bg güç, 700 Nm tork sunuyor. Bu modelin dizel versiyonu E 300 de ise  306 bg ve 700 Nm. Dizel hibritin ivmelenme süresi ise 5.9 saniye.

C-Serisi'nde elektrik menzili NEDC'ye göre sedan gövde tipinde 57 km, Estate paketinde ise 56 km olarak açıklandı. E-Serisi'nde bu rakamlar ise E 300 e'de 50 km, E 300 de'de ise kasa tipine göre sırasıyla 54 ve 52 km olarak duyuruldu. Tabii WLTP'nin sonuçları gerçek sürüş koşullarına daha uygun ve düşük olacaktır.

Son olarak, de takısı taşıyan dizel hibritlerde görülebilecek potansiyel bir sorun, Mercedes-Benz tarafından güzelce çözülmüş. Dizel motorlardaki partikül filtresinin rejenerasyonu için yüksek egzoz gazı sıcaklığına ihtiyaç duyulduğu için aracın yüksek devirde çalışması gerekiyor. Plug-in hibrit modellerin verimliliğinin artması içinse içten yanmalı motorun minimum süre çalışır olması lazım. Bu yüzden Mercedes, bu koşullarda daha fazla yanma gerçekleşmesini sağlamanın yanı sıra elektrik motoru, dizel üzerinde yük indükleyerek bu yanma prosesini hızlandırıyor. Bu süreçte elde edilen ekstra elektrik ise sıfır emisyonlu sürüş moduna geçildiğinde menzili uzatmaya yarıyor.

 

Gallery: Mercedes C 300 de Sedan