Aktif silindir yönetimi, silindirlerin 2 tanesini yeri geldiğinde motorun tamamını kapatarak yakıt ekonomisini en üst düzeyde tutmaya çalışıyor.

BlueMotion rozetini sadece dizel motorla çalışan Volkswagen'lerin taşıdığı dönemler çoktan uzağımızda kalmış durumda. Ekonomi dostu VW ailesinin yeni üyesi makyajlı 1.5 litre TSI motora sahip Golf. Miller döngüsü üzerinde çalışan aracın hedefi dizel bir motorun sağladığı yakıt tasarrufuna eşit verimde çalışabilmek. Golf'ün 4 silindirli 130 beygir gücüne sahip bu motoru Avrupa'da 5 kapılı hatchback'inde ve station wagon'unda da mevcut.

Bunu da oku:

Peki bu 1.5 TSI motorun mevcut 150 bg Evo ünitesinden iyi olan kısımları ne? En önemli farkı Alman üreticinin "ACT" adını verdiği aktif silindir yönetimi sistemi. Sürücünün, motorun tam performansına ihtiyaç duymadığı anlarda bu sistem otomatik olarak iki silindirin çalışmasını durduruyor. Fakat bu özelliğin sadece 1400 ile 4000 devir arasında ve 130 km/s hızının altında çalışabileceğini de unutmayın.

VW ayrıca dört silindirden iki silindire düşüşün sürücüler tarafından fark edilmeyeceğinin de altını çiziyor. Yine de sürücüler sürüş ekranlarından ya da bilgi-eğlence sisteminden ACT'nin çalışmaya başladığını belirten bir bildirim alacaklar.

Opsiyonel 7 ileri vitesli çift kavramalı otomatik şanzımana geçtiğinizde ise Golf, Alman üreticinin micro-hybrid adını verdiği sisteme sahip olarak geliyor. Belirli durumlarda -örneğin yokuş aşağı giderken- sürücünün gaz pedalını bırakması ile motor otomatik olarak duruyor ve debriyaj devre dışı kalıyor. VW yapılan testlerin sonucunda micro-hybrid sisteminin 100 kilometrede 0.4 litre yakıt tasarrufu sağladığını keşfetmiş.

 

Wolfsburg'daki çalışanlar 1.5 TSI ACT BlueMotion'ın geleceğinin parlak olduğunu düşünüyorlar. Aracın değişik modelleri de uluslararası pazarlar için planlanmaya başlanmış.

Kaynak: Volkswagen

 

Makyajlı 2017 VW Golf